Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Область застосування варіатора в техніці велика, його застосовують і для оптимізації режиму руху автомобіля. Це пристрій, за допомогою якого змінюється передавальне число від двигуна до трансмісії.

В автомобільній промисловості з його допомогою вдається ефективно підбирати відношення передавального числа (двигун-трансмісія). Як ремонтувати варіатор своїми руками, його переваги та недоліки розкриваються в цій статті.

Варіатор, його застосування, позитивні фактори

Автомобілі, що випускаються з варіатором, відрізняються економічністю, так як двигун працює майже постійно в оптимальному режимі, менша кількість що викидаються в повітря токсичних газів, кращий розгін авто.

Забезпечується плавним передавальним відношенням і плавний набір ходу авто, немає ривків. Вузли трансмісії служать більш тривалий термін, ніж в ступінчастою коробці передач. Коли порівнювати варіатор з АКПП, то конструкція їх простіше, що дозволяє робити ремонт своїми руками.

Незважаючи на всі позитивні якості, цей пристрій не є ідеальною коробкою передач, причиною цього є фрикційна його робота. Це коли крутний момент передається за допомогою тертя, і має обмеження, якщо їх перевищити, ремінь почне прослизати, з великою швидкістю зносу.

Варіатор на автомобілі небажано часто використовувати на максимальних навантаженнях, не варто застосовувати на цих авто і «спортивний» режим водіння, з частими ривками, торможениями. Ідеальне і довготривала робота його, це коли машина експлуатується в спокійному водінні, плавно.

Як працює варіатор

На сучасних автомобілях застосовується два види воротарів:

  1. Клиноременева передача.
  2. Торів передача.

Клиноременева передача складається з 2 шківів, між якими натягнутий ремінь особливого виготовлення. Перший шків з'єднується з двигуном машини (ведучий), другий шків (ведений) з'єднується з провідними колесами автомобіля. Застосовуються розсувні шківи, вони складаються з 2 половинок, коли вони зближуються, ремінь виштовхується, а коли розсуваються, він провалюється. Відбувається синхронне зміна радіусів обертання, зі збільшенням на одному шківі, робиться зменшення на іншому шківі. Цим досягається плавність передавального відношення.

Коли радіус ведучого шківа менше, а у відомого більше, це знижена передача. У разі обертання ременя по великому радіусу на провідному шківі і маленькому на відомому шківі, це підвищена передача.

Незважаючи на простоту, застосування варіатора в автомобілях почалося недавно, цьому сприяв винахід спеціального ременя. Простий ремінь для цих цілей не годиться.

Ремінь клинопасової передачі

Ремінь для варіатора з клиноремінною передачею робиться з 2 металевих стрічок, на які нанизуються пластинки, з металу мають спеціальну форму. Коли ланки ременя туляться один до одного, відбувається передача зусилля штовханням їх провідним шківом.

Важливо! Ведучий шків, з'єднаний з двигуном, штовхає металеві ланки ременя, затиснуті між його дисками, а вони штовхають вже сусідні ланки до веденого шківа. Цей ремінь є штовхає, що дозволило таким чином, передавати великі зусилля і застосувати його на автомобілях.

У деяких технічних самохідних машинах застосовується ланцюгова передача замість клиноременной, відмінностей за принципом роботи немає, крім одного, ланцюг передає тягне зусилля і потужність через торці осей ланок ланцюга, виконаних в скошеному вигляді.

Торовиє варіатори

Для більшої передачі крутного моменту застосовуються торові варіатори, в порівнянні з кліноременним передачами. Для них зберігаються недоліки, наявні в кліноременних передачах, зусилля як в одній, так і в другій передачі відбувається за допомогою тертя.

Вартість торів варіатора вище, ніж клиноремінного, це обумовлюється деталями його конструкції, виконані з високоміцної сталі, і в його обслуговуванні застосовується спеціальна фрикційна мастило.

Ремонт варіатора своїми руками

Для кращого розуміння питання розглянемо, з чого складається практична конструкція варіатора:

  1. Пристрій плавного ходу, для початку руху авто з місця стоянки.
  2. Пристрій, що забезпечує задній хід автомобілю.
  3. Система управління.
  4. Гідронасос.

З вищенаведеного матеріалу, видно, що варіатор можна розглядати як вид АКПП і ремонтувати його самостійно непросто, для цього треба мати навички і знати його конструкцію:

  • Функцію зчеплення на авто з варіатором виконує пакет фрикційних, замість них може застосовуватися гідротрансформатор. Фрікціони використовувати простіше, вони менше за габаритами, але плавне включення швидкостей краще у гідротрансформатора, він експлуатується довше, його параметри краще в момент розгону авто.
  • Планетарна передача забезпечує рух автомобіля назад.
  • У систему управління входять: блок управління, гідравлічна система взаємодії шківів, датчики. Працює вона за принципом збору даних (обороти двигуна, яка швидкість авто, в якому становищі педаль «газу») і визначення для них кращого передавального відношення.
  • Гідронасос забезпечує потрібний тиск у гідравлічній системі, а також мастило елементів конструкції варіатора. В системі підтримується тиск пропорційне обертаючому моменту, коли він більше, диски стискаються сильніше, ремені не згадуються.

На прикладі АКПП авто Nissan, можна розглянути докладніше ремонт варіатора своїми руками. Проблема виникає, коли автомобіль рухається зі швидкістю 50-60 км / год, варіатор починає видавати неприємний шум, це поширена хвороба для цієї марки авто.

Інструменти, необхідні для ремонту варіатора:

  1. Ударна викрутка, що не електрична, потужна.
  2. Хомути 6 штук.
  3. Молоток.
  4. Набір ключів 10-14.
  5. Підготувати ємність для маленьких запасних частин.

У процесі розбирання варіатора всі деталі маємо на робочій поверхні в послідовності їх зняття, це допоможе при складанні пристрою.

Дії, що виконуються по порядку:

  • Відкручуємо з кришки раздатки болти, їх 6 штук.
  • Викруткою необхідно зачепитися за краї раздатки і зняти її.
  • Бачимо конічний підшипник, який треба вийняти і помістити в ємність, в якій є вже 6 болтів.
  • Перевернемо варіатор.
  • Виймаємо в цьому положенні частина його корпуса і вал.
  • Для зняття кришки її обстукував молотком, знімаємо кришку, це 50% роботи.
  • Відкриваються шестерні, знімаємо їх, складаємо в іншу ємність.
  • Відкручуємо доступні гвинти насоса, знімаємо шестерню з ланцюгом насоса.
  • Відкрився доступ до масляного насоса. Знімаємо акуратно, за кінчик вала рухом вгору, насос відходить.
  • Знімається вал. З іншого боку коробки виходить все знято.
  • Знову перевертаємо варіатор і знімаємо кришку за допомогою викрутки.
  • Відкривається доступ до вузлів варіатора, це два вала і ремінь. Проводиться огляд вузлів візуально з усіх боків при хорошому освітленні.
  • Хомутами можна стягнути ремені, потім витягуємо шківи з ременем з корпусу варіатора.
  • На робочій поверхні виймаємо шківи з ременя. Відкривається підшипник, якщо потягнути за його кільце можна відчути нерівномірний люфт, що є причиною шуму.
  • Замінюємо підшипник і виконуємо збірку в зворотному порядку.

Таким чином, своїми руками був усунутий шум в АКПП, необхідно відзначити, що всі вузли в процесі розбирання промиваються бензином, а коли збираються елементи, що вимагають спеціальної змащення, повинні змащувати.

Застосування варіатора в верстатах

Верстатне обладнання оснащується варіатором в випадках, коли необхідно змінювати швидкість обертання заготовки. У промислових варіантах токарних верстатів передбачається кілька шківів, і перестановка ременя між ними, це незручно, така операція вимагає зупинки верстатного обладнання.

Альтернативою для роботи верстатного обладнання є саморобний варіатор для верстата. Недоліком його є прослизання ременя, але це і захищає двигун, коли відбувається клин заготовки. Фахівці, розглянувши саморобний варіатор, прийшли до висновку, що при наявних недоліках, він збільшує продуктивність роботи, не треба вимикати верстат, і швидкість регулюється плавно.

Розглянемо, з чого складається верстатний варіатор, і яким чином можна його виготовити самостійно, коли вдома є токарний верстат.

Необхідні операції:

  1. Виготовляємо конуси, можна використовувати деревину твердої породи. Вони випилюються електролобзиком, з кутом нахилу рівним куту конуса.
  2. Дерев'яні конуси необхідно посадити на металеві стрижні якомога глибше зафіксувати їх шурупами.
  3. За допомогою роликів робиться напрямна, яка дає ходіння ременя по конуса і фіксації на потрібної швидкості. Якщо немає роликів, для цієї операції використовуються потрібних розмірів підшипники.
  4. За допомогою різьбової штанги і обертового гвинта напрямна рухається уздовж конусів.

Кращу модель можна зібрати із застосуванням круглих ременів. У домашніх умовах, для власного токарного верстата такий варіатор значно допомагає в роботі.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Металообробка