Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Переобладнання велосипеда або як зробити електровелосипед своїми руками з дальністю поїздки на одній 2-х годинний зарядці - 25 км.
Саморобний електровелосипед по суті саме економічний засіб пересування, немає витрат на паливо, права і страховка не потрібні і пробки на дорогах йому не страшні. У цій статті описаний процес переобладнання велосипеда в електротранспорт засіб.
Перш за все технічні характеристики велосипеда:
- Електродвигун - 48V (380 Вт).
- Акумулятор літієвий на 48 V (10А).
- Час зарядки акумулятора - 2 години.
- Максимальна швидкість - 40 км / ч.
- Дальність поїздки на одному заряді - 25 км.
На eBay був куплений комплект для переобладнання, сам комплект складається з комплектуючих:
- Велосипедне колесо, в маточину якого вмонтовано електродвигун на 48V.
- Контролер.
- Датчик руху педалей.
- Рукоятка газу.
- Рукоятка гальма.
- Фара з вмонтованим замком запалювання.
- Сумки для батареї.
- Сама батарея в комплекті не йде і купувалася окремо.
Акумулятор.
Літієвий акумулятор купувався окремо від комплекту, розрахований на 1500 циклів заряд-розряд (до початку зниження потужності) із зарядним пристроєм.
У продажу є батареї потужністю 250, 380, 500, 1000 Вт і більше. Для електровелосипеда бажано брати не менше 380 Вт, якщо взяти по могутніше, то велосипед буде краще тягнути на підйомах і швидкість збільшиться. Від 1000 ватною батареєю швидкість буде 45 - 50 км / ч.
Цей акумулятор важить 8 кг і розрахований на 10 А, його заряду вистачить на 25 км, якщо взяти на 20А, то пробіг на одному заряді буде 45 - 50 км, але вага такої батареї 16 кг, що досить багато.
Батарея разом із зарядним пристроєм поміщається в сумку чохол на багажнику.
Двигун.
Електродвигун вже вбудований в маточину велосипедного колеса, продається в комплекті з колесом. Колесо потрібно вибирати за розмірами під велосипед, найчастіше це 26 розмір.
При монтажі колеса, кабель повинен виходити з маточини з лівого боку, тоді колесо буде обертатися вперед.
Під час монтажу колесо крутити не варто, при обертанні електродвигун виробляє електрику і між силовим кабелем і проводами датчиків може проскочити іскра, що відразу виведе датчик з ладу.
При монтажі колеса довелося трохи підточити посадочне місце на вилці велосипеда.
Контролер.
Контролер регулює обороти електродвигуна, приймає сигнал від ручки газу, захищає двигун від перевантажень. Пристрій має невеликий алюмінієвий корпус, його можна закріпити на нижній балці рами.
Цікава особливість, в деяких країнах діє обмеження швидкості для електровелосипедів 25 км / год і в контролері може бути блокування, обмежувач швидкості, по суті це провід, який потрібно просто розімкнути.
Управління.
Були замінені рукоятки гальм, в рукоятці є кнопка відключення електродвигуна при гальмуванні. З лівого боку керма поставив рукоятку газу.
Замість рукоятки газу можна встановити датчик на педалі, він спрацьовує, коли ви починаєте крутити педалі, по суті з цим датчиком мотор тільки допомагає при обертанні педалей, тому в ньому немає потреби.
Також потрібно встановити фару, в ній знаходиться замок запалювання, індикатор заряду батареї і сигнал.
В результаті переобладнання вийшло цілком пристойне транспортний засіб для поїздок на роботу, права і страховка не потрібні, платити за бензин не потрібно, поставити можна навіть в квартирі.
Для порівняння рекомендую подивитися відео з оглядом такого ж електровелосипеда, але з приводом на заднє колесо і потужністю на 1000 Ват.