Пристрій і призначення
Кульова опора дозволяє забезпечити надійне рухливе з'єднання маточини колеса з важелем підвіски. До складу вузла входить корпус, кульовий палець, а також вкладиш, виготовлений з пластмаси. Корпус найчастіше має зварену конструкцію - дві частини зі штампованим поглибленням сферичної форми під палець з'єднуються за допомогою точкового зварювання.
По суті, цей елемент є товстостінний стакан, виготовлений з металу, в який потім вставляється вкладиш з пальцем. Щоб зробити конструкцію корпусу нерозбірними, його краю розвальцьовуються. Найчастіше вкладиш не виробляють окремо, а область між стінками корпусу та кульової поверхнею пальця заповнюється спеціальним полімерним матеріалом. Для захисту вузла від бруду і води зверху надівається пильовик.
Слід зазначити, що активний знос кульової опори починається після пошкодження пильовика. Поки цього не сталося, вузол зносу практично не схильний до. Таким чином, якщо контролювати стан цього елемента і проводити його своєчасну заміну, то можна значно збільшити термін роботи вузла.
Однак варто пам'ятати, що стики зварного шва не володіють достатньою герметичністю і навіть при непошкодженому пильовику всередину може потрапляти вода. Щоб цього уникнути, корпус варто наповнити литолом.
діагностика вузла
Про необхідність проведення робіт з реставрації кульових опор можна дізнатися завдяки діагностиці. Як тільки під час руху по нерівній дорозі чується скрип і стук від підвіски, то вузол зношений і його необхідно відновити. Для точного визначення джерела цих звуків діагностику краще проводити вдвох - одна людина заходить в оглядову яму і кладе руку на кульову опору, а другий починає розгойдувати автомобіль.
Якщо звук відчувається рукою, то опору необхідно зняти і перевірити на наявність люфту в шарнірному з'єднанні, закріпивши її в лещатах. Слід пам'ятати, що палець не повинен рухатися під впливом легких зусиль, але при цьому він не повинен і закушувати. Також рекомендується провести аналогічну перевірку в наступних ситуаціях:
- При повороті рульового колеса чути скрип.
- Під час руху по прямій спостерігається мимовільне виляння машини.
- Для повороту керма доводиться прикладати досить велике зусилля.
Знімання і монтаж
Якщо після проведення діагностичних заходів стало зрозуміло, що вузол зношений, його необхідно ремонтувати. Багато починаючі автовласники справляються з усіма роботами і проводять відновлення кульових опор своїми руками. Щоб зняти, а після ремонту встановити опору, буде потрібно кілька інструментів:
Спеціальний знімач для опор.- Підставка під автомобіль.
- Домкрат.
- Монтування.
- Пасатижі.
- Набір ключів.
Найчастіше знімачі для кульових опор не є універсальними. Якщо знайти необхідний інструмент не вдалося, вирішити поставлену задачу можна за допомогою молотка. При цьому його вага повинна складати близько 600 грам. Крім цього, необхідно знати місце, в яке слід наносити удар, щоб не пошкодити вузол.
Не потрібно намагатися вибити палець з посадкового гнізда. Удар повинен бути спрямований перпендикулярно пальцю по вушку. Щоб зняти кульову опору, спочатку необхідно послабити кріплення передніх коліс і підняти автомобіль за допомогою домкрата. Після цього колесо знімається.
Якщо гайка на пальці має шплінт, то його слід видалити за допомогою щипців. Це дозволить відвернути гайку і за допомогою знімача або молотка видавити палець. Після цього слід відвернути кріплення корпусу і, викручуючи з допомогою монтування нижній важіль, зняти опору.
Щоб встановити вузол після ремонту, спочатку має бути прикріпити корпус до нижнього важеля. Затягнувши кріплення, за допомогою монтування слід віджати важіль і повернути палець в гніздо. Потім на нього накручується і затягується гайка. Якщо після цього палець провертається, то нижній важіль необхідно потягнути вгору. Останнім етапом стане установка шплінта на гайку або заміна старої на самоконтрящейся.
Ремонтні роботи
Відразу слід зазначити, що після завершення ремонту кульова опора не відновиться повністю і термін її служби буде менше. Однак якщо все було зроблено правильно, то можна не переживати за безпеку експлуатації вузла. Існує кілька способів відновлення працездатності кульової. У домашніх умовах найчастіше використовується дві технології:
- Ремонт кульових опор полімером за технологією SJR.
- Розбірна - з неразборного корпус переробляється в розбірний, після чого проводиться шліфування кульової поверхні пальця і змінюються вкладиші.
За допомогою полімеру
Суть цього методу полягає в нагнітанні розігрітого полімерного матеріалу в корпус. При цьому опору не потрібно розбирати, але необхідно виготовити екструдер. Варто зазначити основні переваги цього методу:
Так як конструкція корпусу не руйнується, забезпечується висока надійність заводського з'єднання.- Полімер заповнює всі порожнечі і місця вироблення, що стали причиною виходу опори з ладу.
- Коли матеріал застигає, він утворює цілісний вкладиш, характеристики якого як мінімум не поступаються заводській деталі, а часом і перевершують їх.
- Полімер містить в своєму складі спеціальні інгредієнти, що забезпечують якісну суху мастило пальця.
- Досягається висока міцність при ударних навантаженнях.
Для застосування цієї технології в нижній частині корпусу слід просвердлити отвір, діаметр якого вибирається відповідно до використовуваним екструдером. Необхідно ретельно очистити зазор між вкладишами і кульової поверхнею пальця від бруду, а також продути вузол повітрям для видалення стружки і піщинок.
Полімер нагнітається в корпус за допомогою екструдера через заздалегідь просвердлений отвір. Як тільки пластмасовий склад застигне, ремонтні роботи можна вважати завершеними. Єдиним недоліком цієї технології є відсутність можливості перевірити геометрію сферичної поверхні пальця.
розбірний метод
Після того як опора буде знята, необхідно розібрати корпус. Для цього буде потрібно висвердлити в одній половині всі крапки зварювання, розділивши після цього деталь на дві частини за допомогою молотка і зубила. Потім сточуються розвальцьованої краю і наноситься удар по торця пальця, щоб відокремити дно корпусу. Після вимірювання внутрішнього і зовнішнього діаметрів корпусу виготовляється кільце з аналогічними розмірами і внутрішнім різьбленням, а також пробка, яка вкручується в цю деталь. Висота кільця повинна складати близько 10 см.
Після цього в корпус поміщається новий вкладиш і відреставрований палець. Поєднавши дві частини корпусу, їх слід прихопити зварюванням. При цьому необхідно проявити обережність, щоб уникнути перегріву вкладиша.
Потім до корпусу необхідно приварити виготовлене раніше кільце. Після цього залишається вкрутити пробку в корпус, щоб подужати вкладиш і просвердлити в ній маленький отвір (діаметр близько 2 мм) під шплінт.