Легкий саморобний вертоліт своїми руками: фото з описом, а також відео огляд одномісного вертольота, зробленого з двигуна від снігохода «Буран» і підручних матеріалів.
Вертоліт АВ - 1 «Стрекоза» був побудований авіаконструктором Василем Яковичем Артемчуком ще в 1979 році. Автор зібрав свій вертоліт в звичайному гаражі.
На будівництво і випробування гвинтокрилої машини пішло 5 років, це результат наполегливої і кропіткої роботи.
На фото: Юрій Дмитрович демонструє політ, Юрій Дмитрович був особисто знайомий з автором саморобки В. Я. Артемчуком.
Літальний апарат відповідає всім основним вимогам, а сама конструкція досить легка, важить літальний апарат всього 114 кг.
Технічні характеристики вертольота:
- Двигун від снігохода «Буран» потужністю 28 (34) л.с.
- Маса - 114 кг.
- Злітна маса вертольота 200 - 220 кг.
- Діаметр несучого гвинта - 6 м.
- Висота - 2 м.
- Довжина - 5 м.
- Витрата палива - 10 л / год.
- Швидкопідйомність - 3, 5 м / с.
- Крейсерська швидкість 80 км / год.
- Вертоліт в залежності від погодних умов розвиває максимальну швидкість 100 - 150 км / ч.
Автор повітряного судна для його споруди застосовував підручні вузли і матеріали, це і запчастини від сельхозяйственной техніки і самостійно зроблені деталі. На фото показані основні вузли саморобного вертольота.
Задній рульової гвинт виготовлений з клеєної деревини і склотканини, приводиться в рух клиноподібним ременем.
Автор в цій конструкції застосував систему стабілізації типу «БЕЛЛ», яка обмежує кути швидкості на віражах для більш безпечного польоту.
На фото показаний автомат перекосу, по суті це пристрій свого роду стабілізатор польоту, при раптовому вітрі або невмілих діях пілота вертоліт реагує більш плавно.
Несучий гвинт зроблений автором своїми руками, лонжерон лопастей зроблений з клеєної деревини твердих порід, хвостова частина виготовлена з пінопласту, зверху лопаті покриті стеклотканью.
Приладова панель вертольота складається з найосновніших приладів необхідних для польоту:
- Тахометра несучого гвинта.
- Швидкостеміра.
- Вареометра (скоростемер вертикальної швидкості).
- Датчика температури двигуна.
Крутний момент передається від двигуна через розгінну і кулачкову муфту, циліндричний редуктор, далі на вал і основний редуктор несучого гвинта. Редукція 1:10.
Тут встановлено перероблений двигун від снігохода «Буран», (28 к.с.) але його потужності явно замало для тривалих польотів.
Про це літальному апараті була написана стаття в журналі «Моделіст конструктор», та сама стаття представлена на цих фото.
Рекомендую подивитися відео де Юрій Дмитрович детально розповідає про саморобному вертольоті.
Відео з польотом на саморобному вертольоті.
Відео огляд саморобного вертольота.
Безумовно такі обдаровані люди, як Василь Аремчук, заслуговують на повагу, але на жаль, від держави не було і немає ніякої підтримки для розвитку конструкторських ідей простих народних умільців.
Якщо автор ще в далекому 1979 року зміг побудувати вертоліт своїми руками з підручних матеріалів, то при фінансуванні держави, мала авіація завдяки таким талановитим людям, могла зробити крок далеко вперед. Можливо наше покоління вже давно могло б мати свої особисті міні вертольоти і використовувати їх як зручний засіб пересування.