Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
Якщо починає іскрити дриль-перфоратор, то це перший сигнал про потребу в ремонтних роботах. Але причина виникнення іскор може бути абсолютно різною.
Основна причина поломки дрилі - несправний конденсатор.
Причина несправності та методи їх усунення
Залежно від того, яка деталь дрилі прийшла в непридатність, будуть залежати ремонтні втручання. Розглянемо найпоширеніші зовнішні ознаки поломок.
На поломку буде вказувати, коли починають іскрити щітки, дриль не розвиває повноцінну потужність, а також періодично виникають проблеми з її включенням, а працювати починає тільки після прикладання фізичної сили. Інструмент необхідно продіагностувати, якщо після закінчення виявиться справність конденсатора, зовнішня цілісність якоря, а також виявиться, що опір у обмоток статора має однаковий опір, то необхідно звернути увагу на зношеність щіток.
Схема внутрішньої будови дрилі-шуруповерта.
Для того щоб перевірити цей момент, необхідно за допомогою викрутки притиснути щітки дрилі-перфоратора до якоря. При цьому необхідно пам'ятати про те, що ручка інструмента повинна бути діелектриком, інакше є ймовірність отримати удар струмом. Якщо при зіткненні дриль починає працювати на повну потужність, то вся проблема в щітках. В цьому випадку їх необхідно замінити на нові. Але іноді така заміна не робить належного впливу, тому рекомендується міняти і власники.
Фахівці рекомендують не чекати того моменту, поки така деталь зноситься і робити іноді профілактичний їх огляд. Основна ознака потреби в заміні - підвищений іскроутворення в прорізах для вентиляції, розташованих на корпусі. Як тільки воно почне спостерігатися, так відразу слід готувати нові щітки.
Якщо ж перфоратор не працює в оборотах повноцінно або знову-таки іскрять щітки, потрібно провести чистку. Для цієї мети за допомогою наждачного паперу «0», колектор зачищається у напрямку в ту сторону, куди крутиться якір. Далі необхідно здійснити проріз діелектричних прокладок, які знаходяться між пластинок колектора. Ця процедура виконується за допомогою різака, а якщо є можливість, то краще за все всю процедуру проробити на токарному верстаті.
Схема пристрою патрона дриля.
Можна застосувати інший спосіб. У патрон дриля затискається якір, а далі на маленькій швидкості, притиснувши наждачний папір до колектора, включають її.
Перфоратор може не працювати, якщо на імпортну модель встановили не рідні щітки. А ось у разі появи сильних іскор, є ймовірність, що згорів якір, на що ще вказує сильне нагрівання обмотки. Іскри можуть бути спровоковані межвитковое замикання. Якщо у дрилі одна з двох щіток, то, швидше за все, проблема полягає в статорі. Він просто напросто згорів.
Для того щоб в цьому переконатися, необхідно заміряти показники опору обмоток за допомогою тестера. Він повинен показати позначку в 4 Ома на обох елементах. У разі коли показники різняться, це буде прямим свідченням несправності статора. Тоді необхідно зайнятися перемотуванням обмоток.
Також може виникнути проблема і в проводах живлення. Якщо дриль-перфоратор використовується досить інтенсивно, то є ймовірність, що в якомусь місці вони зносилися. Від цього дриль може не відразу спрацьовувати. Щоб визначити місце поломки, необхідно провід «продзвонити» аж до самого курка. Якщо навіть при діагностиці виявиться, що вони справні, значить слід перевірити саму клавішу.
Поломки можуть траплятися і з мотором. В цьому випадку слід звернути увагу на якір (що найчастіше і відбувається) або статор. У моделях дорогих фірм застосовується Моточні провід, який покривають спеціальним термостійким лаком. У той час як більш дешеві аналоги не приділяють належної турботи ізоляції. Тому якщо такий перфоратор працює тривалий час без перерв, то двигун не встигає охолоджуватися і, врешті-решт, згорає.
Практичні рекомендації та поради
Сам процес заміни ротора або статора виглядає наступним чином: розбирається корпус, від'єднуються дроти і щітки, а якщо є необхідність, то знімається і приводний шестерня. Після цього витягується весь мотор разом з опорними підшипниками. Далі замінюється поламана деталь і складання проводять в зворотній послідовності.
Він буде іскрити, причому самі іскри будуть вилітати за круговою спрямованості. Якщо таких ознак немає, то його поломку визначають за допомогою омметра і мегомметра.
Пошкодження обмотки статора або якоря. Така несправність може бути викликана трьома причинами:
- межвиткового електричним пробоєм;
- пробоєм на муздрамтеатрі;
- обривом обмотки.
Якщо при вимірюванні тестером буде показник більше ніж 500 МОм, то в цьому випадку третій варіант відпадає. Що стосується першого варіанту, то візуально його визначити неможливо. У цьому випадку необхідно використовувати трансформатор з первинною обмоткою і розривом муздрамтеатру у вигляді жолоба, призначеного під установку якоря. Що ж стосується другого виду неполадки, то вона виходить в результаті того, що деформуються витки (гнуться, мнуть і т.д.). Тому усунувши такі дефекти на шинки якоря, інструмент стає знову придатним для використання.