Потужний саморобний свердлильний верстат своїми руками, зроблений з дрилі і рульової рейки, фото і докладний опис всього процесу виготовлення.
Знадобився мені потужний свердлильний верстат, вирішив зробити своїми руками. Як підйомний механізм використовував рульову рейку. Особливістю такої конструкції, є дешевизна і простота у виготовленні.
Я вирішив зібрати свердлильний верстат з габаритами побільше і відповідно з великими можливостями (мається на увазі діаметр свердління). Можливо, комусь сподобатися дана конструкція і він так само втілить її в життя.
Використано наступні матеріали:
- Колісний диск автомобіля КАМАЗ.
- Відходи ділового металу марки «КН» (від листа 14 мм .; від труби квадратної 150 * 150 мм.уголок, лист, обрізки різного металу).
- Стара рульова рейка від ВАЗ-2108.
- Кардан кермової від ВАЗ-2107.
- Електродриль латвійська «Рібері».
Отже, викладаю фото процесу виготовлення саморобного дриля.
Ось диск колісний і коло вирізаний із сталевого листа 14 мм. Дивно але розміри співпали, спеціально ні чого не різав.
Ці деталі будуть служити станиною на якій буде базуватися свердлильна стійка. Конструкція за вагою досить пристойна, її не потрібно додатково кріпити до підлоги, припускаю. що її ваги вистачить для забезпечення стійкості верстата.
Потім приміряв розташування рульової рейки на вертикальній стійці. Для відступу від площини стійки використовував обрізаний швелер 150 мм. Для забезпечення горизонтальної жорсткості поруч з рейкою на втулках буде закріплений вал з кругляка д.20 мм, до якого за коштами ковзної втулки буде прикріплена - приварена, каретка на якій буде кріпитися дриль.
Інша сторона каретки за коштами двох болтів буде кріпитися до рухомої частини рульової рейки. У розташуванні рульової рейки на стійці є особливість, вона розташована не штурвалом вниз, як у більшості конструкцій, а штурвалів вгору. Так задумано, що б штурвал не чіпляв за опорний стіл на якому буде лежати деталь для свердління. Висота стійки обрана з розрахунку зростання середньої людини. Штурвал для подачі каретки буде розташований зліва на рівні голови.
Зробив каретку і прихопив її до стійки і направляє.
Потім, виточив кільце опорне для фіксації дрилі і приварив його. Закріпив дриль. Приблизно так буде виглядати каретка з дрилем і рейкою. Відстань від площини стійки до центру свердла - 200 мм
Виготовив штурвал і механізм приводу. Ідея полягала в тому, щоб зробити штурвал з боку. У інших авторів штурвал розташований на протилежному боці стійки. Вважаю це не зручно, тому, що потрібно підходити до верстата збоку. Розміщення штурвала збоку під кутом 90 градусів більш технологічно.
З огляду на конструкцію рульової рейки, зокрема кут виходу приводу, зробив карданну передачу (тут використав рульової кардан від 7-ки) і на вал який виходить з скоби через підшипник в корпусі встановив штурвал з трьох важелів. Зізнаюся, з карданом довелося повозитися. Спочатку замислювався один кардан, але коли зібрав і почав відчувати, то з'ясувалося що кут між валом приводу рейки і валом штурвала занадто гострий. Кардан закушували. Довелося подовжити скобу і поставити ще одне коліно (кардан). Зараз все працює відмінно. Ось фото результатів робіт.
Зварив стіл, зашліфувати зварювальні шви. Наступний етап виготовлення ковзних опор для столу.
Закінчив зварювання пересувного столу. Зразковий вид розташування на фото. Наступний етап - приварювання стійки до основи.
До речі про дрилі, вірніше дрилем її назвати можна умовно, так як і по паспорту і за своїми характеристиками вона більше підходить до свердлильним машинам. Хто працював з таким інструментом знає що це за агрегат. Він має дуже великий крутний момент. Якщо не мати досвіду з таким дрилем працювати можна руки намотати на неї, особливо при виході свердла з деталі.
З огляду на цю обставину мною був зроблений вибір на користь сталевий квадратної труби 150 х 150 для стійки. Спочатку хотів зробити привід від електромотора, але потім зваживши всі за і проти вирішив використовувати готову дриль. На користь цього зіграли такі факти: Регулювання оборотів від 60 до 600 оборотів, реверс, потужний крутний момент дозволяє свердлити отвори діаметром до 20 мм. и більше. Від приводу на електромоторі такого домогтися складно і конструкція буде громіздка.
Ще одним плюсом цієї дрилі є те, що на шпинделі вона має не простий патрон, а конус Морзе -2. що дозволяє застосовувати промислові свердла великого діаметру, а для переходу на звичайний патрон під свердло 13 мм. є перехідник.
Отже, завершив збірку верстата. Все зібрано, верстат готовий заступити на трудову вахту. В принципі все вийшло так як і було задумано. Деякі ідеї не вдалося реалізувати - зокрема не вийшло зробити пружинний повернення шпинделя, як наслідок застосування карданної передачі на штурвали. Дуже велика жорсткість. Зате ряд ідей навіть дуже порадував. Зокрема - регульований по випоті стіл і платформа на столі для установки деталі свердління або лещат. Працює так само система роликів на столі, зроблена з кульок підшипника і двох контргаек. У планах доповнити верстат верстатними лещатами (саморобними) і підсвічуванням, так само, є ідея установки на нього лазерного прицілу у вигляді перехрестя.
