Міні свердлильний верстат своїми руками: докладні фото і опис

Саморобний міні свердлильний верстат виготовлений своїми руками, детальний фото звіт по виготовленню саморобного верстата.

Знадобився верстат для свердління дрібних отворів - 0, 5-3 мм. Знайшов у себе в гаражі електродвигун на 60 Вт, і вирішив з нього зробити невеликий станочек. За основу взяв верстат з сайту моделіст-конструктор.

Характеристики саморобного сверлильного міні верстата:

Номінальна потужність двигуна, 60 Вт.
Номінальна напруга живлення, 220/50 В / Гц.
Тип двигуна - асинхронний.
Тип передачі - Кліноременная.
Перетин ременя - 0 (Z).
Частота обертання шпинделя на холостому ходу 1000, 1700, 2750, 3400 об / хв.
Хід шпинделя - 44 мм.
Максимальна відстань від колони до осі шпинделя - 112 мм.
Максимальна відстань від підстави до торця патрона - 240 мм.
Хід по вертикалі (колоні) - 160 мм.
Крок ходового гвинта - 2 мм.
Діаметр затискається інструменту - 0, 6-6, 5 мм.
Конус шпинделя В10.
Розміри стола - 120 х 120 мм.
Розміри основи - 175 х 300 мм.
Габарити при піднятою консолі (ВхДхШ) - 525 х 400 х 175 мм.
Маса -12 кг.

Далі, кілька фото, покрокового виготовлення саморобного дриля.

Підстава для верстата зробив з оргскла товщиною 30 мм, розміри 175 х 300 мм, 4 отвори по кутах для кріплення до столу, виїмка для установки п'яти.

П'яту для установки колони зробив з 90 кола, отвір під колону діаметром 32 мм. Збоку отвір для фіксуючого болта колони.

Також, виготовив підпірну втулку. Центральне отвір під колону 32 мм, 4 отвори М10 для установки консолей приводу і шпинделя, отвір М27 х 1, 5 мм, для установки маткової гайки ходового гвинта, збоку отвір для фіксатора М10.

Колону зробив з труби - зовнішній діаметр 32 мм, внутрішній 24 мм, довжина 410 мм, зверху різьблення М25 х 1 для установки кріплення кронштейна ходового гвинта. Усередині кріплення різьблення М16, зовнішня різьба М25 х 1. Зверху 4 намітки для фіксації кронштейна.

Прикрутив трьома болтами М10 п'яту до основи.

Одягаємо підпірну втулку на колону.

Потім одягається шпиндельная плита, зроблена вона, зі сталі товщиною 10 мм. Прикручується до втулки підпірної двома болтами М10 з потайною головкою.

Потім монтуємо кріплення двигуна, виготовив його зі сталі товщиною 8 мм. Попередньо фіксується двома болтами М10, які служать для натягу приводного ременя і одночасно для кріплення самої консолі до підпірної втулці.

Електродвигун асинхронний 60 Вт, від равлики. Коробку під конденсатори зробив з підручних матеріалів - вініпласт, оргскло, плита алюмінієва 6 мм.

Підшипник ходового гвинта - 2 шт, з фторопласту.

Кронштейн ходового гвинта, куди вставляються підшипники.

Ходовий гвинт - довжина 220 мм, різьблення М16 х 2 мм, зверху квадрат на 12.

Кришка ходового гвинта з трьома отворами під болт М4.

Накручуємо кріплення на колону. Встановлюємо зверху кронштейн ходового гвинта. Вставляємо ходовий гвинт, який вкручується в маткову гайку на підпірної втулці. Попередньо встановивши підшипник.

Далі одягаємо кришку з вмонтованим в неї підшипником, загортаємо трьома болтами М4.

Шпиндельна головка. Корпус зробив з 60 кола з трьома вусиками для фіксації в шпиндельной плиті.

Усередині отвір діаметром 28 мм під піноль, збоку паз шириною 10 мм для осі важеля пиноли, з іншого боку отвір М10 для фіксації пінолі в певному положеніі.Сверху отвір під підшипник - зовнішній діаметр підшипника 37 мм, внутрішній 20 мм.У підшипник впрессована втулка, яка передає крутний момент зі шківа на шпиндель через шпонку.

Шпиндель. Кінець - укорочений конус Морзе В10, посадки під 2 підшипника з внутрішнім діаметром 12 мм. З іншого кінця паз 5 х 70 мм, в якому ходить шпонка.

Шпиндель з підшипником одягається під втулку (піноль) діаметром 28 мм з отвором М10 для вгвинчування осі важеля.

Потім пресується другий підшипник і фіксується гайкою М12 х 1, 25.

Ця конструкція буде ходити в корпусі, вгору - вниз.

Вставляємо дану конструкцію в шпиндельну плиту.

Прикручуємо важільний вузол до шпиндельної плиті двома болтами М5.

Одягаємо шків на втулку.

Зверху притискається пружинами - якими знайшов, однією було мало, довелося збирати з двох із з'єднувачем.

Встановив ремінь, але потім замінив його на гумовий пасик (на фото не показаний), приблизно 170 мм в діаметрі. В результаті, шпиндель став розкручуватися на всіх швидкостях вільно, на відміну від ременя.