Саморобний компресор з холодильника для фарбувальних робіт, фото і докладний опис додаються.
Знадобився мені компресор для домашньої майстерні, але от лихо, навіть відносно невеликі промислові мають рівень шуму в середньому 73-76 Дб.
Для квартири це мало відповідний варіант, продуктивність була потрібна відносно невелика, але при цьому мінімальний рівень шуму для комфортної роботи, не в цеху адже. Після перебору різних варіантів як на реальному зупинився на герметичних компресорах для холодильної техніки.
У них є 2 вроджених нестачі в застосуванні до моєї задачі:
- 1. Підвищена кількість парів масла в нагнітається повітрі.
- 2. неоптимізованими під стиснення повітря параметри поршневий пари (длінноходная).
Якщо з 1 недоліком можна боротися виведенням всмоктуючого колектора компресора назовні (за словами холодильщиків це вирішує проблему на 90%) ну і застосуванням водо-масло отделителей, то з другим нічого не зробиш, і з цим доводиться миритися. Холодильний фреоновий компресор запросто накачає в ресивер 2, 5-3 Мпа, але обсяг качати повітря на одиницю потужності двигуна у нього не велика в порівнянні з класичними повітряними.
Тому для достатньої продуктивності по повітрю вибрав компресор Embraco Aspera R-22 T 2140 E. У нього споживана двигуном потужність потужність 750 Вт. Для порівняння у типового побутового холодильника 120-150 Вт. У обраного компресора робочий об'єм циліндра 14, 5 см. Кубічних і 3000 об \ хв двигуна. З урахуванням втрат на стиск передбачувана продуктивність по повітрю приблизно 36 л / хв. Мене це цілком влаштовувало, так як невеликий краскопульт, наприклад наш СО-6Б по паспорту максимально споживає 40 л / хв.
На Фото 1 показані основні дрібні деталі компресора.
Корпус компресора вирішив робити з 12 мм. фанери, так як в моїх умовах це було простіше. Після виготовлення корпусу покрив його лаком.
Для ресивера використовував 12 л. пропановий балон, на фото 3 він уже з привареними TIG зварюванням необхідними елементами (на жаль, варив не саме, у мене його ще немає), зачищений, загрунтований і пофарбований.
Дно ресивера з трубкою для зливу конденсату. Пробка на трубці звичайний автомобільний ковпачок.
На фото 5 - кріплення ресивера до корпусу компресора (8 болтів М4), що входять в просвердлені отвори з різьбленням в спідниці балона.
На фото 6 - днище компресора з приварений горловиною для зливу масла і елемент підведення масла до масломірного трубці.
Загальний вигляд зібраного компресора без кришок на відділенні компресора і кулера.
Розглянемо тепер порядок роботи електронних схем компресора.
У початковий період часу, коли компресор холодний і контакт термореле розімкнути, а реле тиску Р замкнутий (при цьому їм закорочена обмотка клапана скидання тиску), а в ресівері атмосферний тиск, компресор включається і накачує тиск в ресивер до встановленого порога спрацьовування реле тиску (в моєму випадку 0, 7 Мпа).
При цьому після спрацьовування реле тиску він розмикає контакт, компресор зупиняється, а через обмотку клапана скидання тиску і через обмотку компресора, включених послідовно починає протікати струм, клапан спрацьовує і тиск в напірній магістралі скидається для полегшення подальшого запуску компресора.
Так як опір обмотки компресора набагато менше обмотки клапана, помітного впливу на роботу клапана це не робить.
При зниженні тиску в ресивері до 0, 3 Мпа компресор включається.
В цьому режимі кулер (споживаний їм струм 0, 1 А) харчується через дротове опір 2, 4 до 25 Вт., Обороти його нижче номінальних і робота практично безшумна.
Він включається з включенням компресора і вимикається теж з ним.
У разі тривалої безперервної роботи компресора при жаркій погоді і його розігріву до температури спрацьовування термореле (70С) кулер переходить на безперервний режим роботи на повній потужності незалежно від роботи компресора до зниження температури корпусу приблизно 60С.
Правда, в процесі всіх знущань над компресором при його випробуванні температура корпусу не підвищувалася вище 46С при температурі навколишнього повітря 22С.
У безперервному режимі роботи на повній потужності кулера є неприємний момент, в моменти виключення компресора на резисторі виділяється марна потужність приблизно 22 Вт, але так як якщо спрацювало термореле, то режим роботи компресора практично безперервний і цього ефекту немає або він малий за часом. Через небажання зайве ускладнювати схему і знижувати надійність її роботи я вирішив з цим миритися.
Реальну споживану компресором потужність заміряв по падінню напруги на точному опорі 0, 1 Ом. Вона склала 800 Вт. при напрузі в мережі 230 В, сам компресор споживав приблизно 780 Вт.
Витрата повітря на виході визначав при сталому в ресівері тиску 0, 3 Мпа.
Підбирав витрата повітря за допомогою крана і редуктора так, що б заданий тиск було незмінним протягом декількох хвилин.
Замір виробляв за усередненими результатами декількох вимірів часу заповнення повітрям 5 літрового бутля по методу поїлки. Продуктивність компресора виявилася 35 л / хв.
Спробував стравити повітря в ресивері з тиску 0, 7 до 0 МПа, піднісши аркуш білого офісного паперу до виходу крана. На подив слідів масла і води на ньому не виявилося, тут у мене досвід невеликий і можливо це не показник якості роботи водо-масло отделителя. Хоча може цього допомогло наявність змійовика - охолоджувача, вертикальної компоновки ресивера і досить велика відстань між точками введення і виведення повітря. Та й введення повітря нижче рівня виведення.
За час випробування рівень масла в масломірного трубці візуально зменшився менше ніж на 1 мм.
Масло використовував спеціальне для повітряних компресорів (попалося в магазині), але в нете багато рекомендацій з використання моторного для автомобілів.
Гучність роботи компресора невелика, чутно в основному шипіння входить в повітряний фільтр повітря, треба буде з часом пристосувати що-небудь більш солідне.
Все паяні з'єднання виконані твердим срібло містить припоєм. Різьбові з'єднання, що вимагають герметичності, ущільнені ниткою «Танго Уні-лок».
Аварійний клапан саморобний, спочатку використовувався кулька від підшипника, але добитися якісної роботи так і не вдалося, поставив в сумі замість кульки ущільнювальну частина від невеликого промислового зворотного клапана.
Час набору тиску в ресивері від 0 до 0, 7 МПа - 3 хв.
Автор саморобки: Олег. м Самара.