- Конструкція і призначення стартера
- Ознаки поломки пристрою
- Спосіб перевірити працездатність
- Виявлення проблем при діагностиці
Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!
В процесі експлуатації автомобіля на стартер доводиться підвищене навантаження, тому нерідкі поломки цього вузла, що вимагає своєчасного і кваліфікованого ремонту. Автовласникові необхідно буде перевірити працездатність стартера, і саме про те, як це зробити, ми розповімо вам в цій статті.
Конструкція і призначення стартера
Стартер - це електромеханічний пристрій, яке необхідно для запуску двигуна. Такі вузли відрізняються простотою конструкції, що дозволяє з легкістю діагностувати наявні поломки.
Пусковий пристрій складається з наступних елементів:
- Муфти вільного ходу.
- Вилки.
- П'ятака.
- Щітки електродвигуна.
- Втягує реле.
- Втулки якоря.
- Колектора якоря.
- Шестерні.
В процесі експлуатації кожен з вузлів пускового пристрою може прийти в непридатність, що змушує автовласника виконувати відповідний ремонт. Особливо часто відзначаються поломки в зимову пору року, коли на пусковий пристрій доводиться підвищене навантаження.
Ознаки поломки пристрою
Перевірка стартера від акумулятора не представляє будь-якого праці. Як правило, подібні несправності рідко коли з'являються миттєво. Спочатку з'являються сторонні звуки, з-під капота може виходити неприємний запах, виникають певні складнощі з пуском двигуна. Якщо говорити про поширені ознаки поломки, то відзначимо наступні:
- Після включення запалення двигун прокручується з працею.
- Подається напруга, з'являється відповідний гул, але двигун не заводиться.
- Відразу після закладу двигуна може бути чутно характерне металеве дзижчання.
- Реле клацає, але мотор не прокручується.
- Пусковий пристрій повільно обертається.
- З'являється запах гару.
Розберемо детальніше всі ознаки поломки пускового пристрою автомобіля.
- Непостійне обертання двигуна. Якщо стартер через раз призводить двигун в рух і з'являються пропуски старту, одночасно відзначається скрегіт і металевий тріск, то можливою несправністю є знос шестерні або вилки, а також поломки демпферного пружини. Визначити точно поломку можна лише при демонтажі пускового пристрою і його розбиранні, після чого майстер або автовласник зможе точно визначити причину подібних проблем і виконає відповідний ремонт.
- Стартеру не вистачає потужності для обертання двигуна. У тому випадку, якщо щітки обертаються, але при цьому двигун не починає рухатися, то з великою часткою ймовірності причиною поломки є вихід з ладу вилки. Ремонт буде полягати в знятті пускового пристрою і подальшої заміни вилки. Відзначимо, що вилка має доступну вартість, а всі ремонтні роботи можна провести самостійно.
- Поява неприємного скреготу при заведеному двигуні. У тому випадку, якщо двигун завівся, але з стартера доноситься металеве дзижчання і скрегіт, необхідно якомога швидше заглушити двигун, демонтувати стартер і провести його діагностику. Причиною подібної поломки є шестерні реле, заклинювання вилки або залипання втягує реле. У кожному конкретному випадку ремонт буде залежати від характеру поломки.
- Стартер клацає, але не крутить двигун. Причиною подібної поломки є недостатній заряд від акумулятора. Отриманого напруги буде достатньо лише для спрацьовування в стартері втягує реле. Однак контактна пластина не буде замикати п'ятаки і на двигун не буде подаватися напруга. З'являються характерні клацання, невелике гудіння, але двигун при цьому не заводиться.
- Стартер повільно обертається, при цьому акумулятор повністю заряджений. З'являються характерні клацання, пусковий пристрій повільно обертається, але двигун не отримує заряд. Якщо ви впевнені в тому, що акумулятор повністю заряджений, то причиною поломки є забруднені або зношені втулки. Автовласникові необхідно буде демонтувати стартер, розібрати його і провести відповідну діагностику.
- Поява неприємного запаху гару. При закладі мотора може з'являтися неприємний запах гару. Подібне свідчить про підгоряння обмоток реле, що втягує. Пам'ятайте про те, що експлуатувати автомобіль з подібними поломками не рекомендується, так як існує ймовірність загоряння в моторному відсіку, яке може повністю знищити автомобіль.
Спосіб перевірити працездатність
Перевірка працездатності стартера не складає особливої складності. У тому випадку, якщо після спроби провернути запалювання і завести двигун мотор не подає ознак життя, необхідно виконати наступні дії:
- В першу чергу перевіряють мультиметром заряд клем акумулятора. Для запуску двигуна напруга повинна бути не менше 12 Вольт. Якщо відзначається меншу напругу, необхідно підзарядити акумулятор.
- Далі перевіряють так званий мінус і «землю» автомобіля. Для цього слід включити запалювання і мультиметром перевірити запалювання на мінусі акумулятора, металевих елементах двигуна, а також на самому стартере. Така напруга «землі» має бути строго нульовим. Якщо відзначається невелика напруга «землі», це свідчить про порушення контактів.
Багато сучасних автомобілів дозволяють виробляти так звану внутрішню комп'ютерну діагностику з виводом результатів такої перевірки на екран мультимедіа. Отримавши відповідне повідомлення про несправності, можна буде зняти пошкоджений агрегат з автомобіля або спробувати якось дістатися своїм ходом до ремонтної майстерні.
Виявлення проблем при діагностиці
Для подальшої діагностики вам буде потрібно знання схеми розташування запобіжників реле і загальної електросхеми автомобіля. Необхідно, по черзі включаючи і вимикаючи запобіжники і реле, перевірити їх працездатність. Не рідкість, коли проблеми виникають саме через відсутність контакту в запобіжниках і реле.
Далі діагностика виконується безпосередньо з самим стартером. У більшості автомобілів він розташовується в області маховика або між радіатором охолодження і двигуном. Гірше, коли ця деталь розташована за двигуном безпосередньо під випускним колектором. Вам необхідно буде перевірити герметичність проводів і спробувати мультиметром визначити наявність напруги.
Якщо на вході є напруга, але двигун не подає ніяких ознак життя, то можуть відзначатися такі проблеми:
- Обрив обмотки якоря.
- Поломка ламелей колектора.
- Знос щіток у електродвигуна.
- Обрив обмотки реле, що втягує.
Якщо втягує реле спрацьовує, з'являються характерні клацання, але мотор не заводиться, необхідно перевірити напругу на виході з товстого провідника, яке має дорівнювати 12 вольт. Досить часто контакти виходу товстого провідника обугливаются, підгорає, що і призводить до подібних проблем, коли стартер не заводить двигун.
Мультиметром також перевіряють напругу на обмотках реле, що втягує. Показник опору повинен бути в діапазоні 3 і 20 Ом.
Якщо проведена діагностика не дозволила встановити причину поломки, то слід демонтувати стартер, розкрити його і провести огляд, що і дозволить виявити характерні поломки і провести відповідний ремонт.
Незважаючи на простоту конструкції стартера, поломки відбуваються досить часто, що пояснюється підвищеним навантаженням на цей вузол. Автовласник може самостійно виконати діагностику, визначити характер поломки і провести відповідний ремонт, повністю відновивши працездатність свого автомобіля.