Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Міні-трактор вважається функціональним приладом. Він незамінний для ведення господарства. Навісне спецобладнання дає можливість здійснювати обробку території, покіс трави, прибирання снігу, транспортування вантажів, посадку і збір врожаю. Часто з'являється ситуація, коли не заводиться мотоблок. Власник повинен встановити причину відмови і ліквідувати пошкодження.

Можливі причини

Мотоблок заводиться і глохне? Чому так відбувається? Причин, за якими мототехніка не заводиться при пуску, може бути кілька. До них можна зарахувати:

  • пошкодження карбюратора (в агрегатах з бензиновим мотором);
  • дефект пристроїв запалювання і розжарювання;
  • низький рівень основної мастила.

Коли в агрегаті виникають незвичайні зміни, і його робота робиться нестійкою, в першу чергу проводять перевірку карбюратора. У цьому істотному вузлі відбувається освіту паливно-повітряної суміші (ТВС) і дозування її для подачі в циліндри двигуна внутрішнього згоряння (ДВЗ). І в разі якщо засмічуються жиклери, з'являється непрохідність паливної системи, через що карбюратор втрачає здатність гарантувати пуск двигуна. Для того щоб ліквідувати дефект, проводять ремонт паливопроводу, який має на увазі частковий аналіз карбюратора, промивку насоса, продування жиклерів через штуцер для пального.

Якщо мотоблок Нева не заводиться, причини теж можуть бути різними. Іноді проблема криється в несправності свічок запалювання, які виконують важливу роль у пуску карбюраторного ДВС, або свічок розжарювання, які забезпечують запуск дизельного двигуна. У разі якщо пристрої запала робляться мокрими, що трапляється через закидання їх ТВС, в них починає зникати іскра. При відсутності іскроутворення не здійснюється запалювання паливно-повітряної суміші, і, отже, мотор не завести.

Вирішити це завдання можна різними способами:

  • здійснити незначний ремонт і поміняти неробочі свічки на нові;
  • «Пропалити» затоплені свічки і за допомогою полум'я вичистити їх від слідів палива.

Чи не заводиться техніка і через те, що з'являється дефект свічок розжарювання. У дизельному двигуні запалювання пального відбувається від зіткнення з гарячим повітрям, який розігрівається в циліндрі при стисканні поршнем. Це відбувається без ускладнень, якщо агрегат вже обігріли, і робочу температуру в ньому утримують нагріті стіни циліндра. Однак в прохолодну погоду нагрів двигуна здійснюється за допомогою приладів розжарювання, і в разі якщо вони зламалися, завести мотоблок не вийде.

Якщо при огляді карбюраторного двигуна або дизеля не було виявлено дефектних свічок, але труднощі збереглися, та й ще й супроводжуються ударами в глушник, необхідно проконтролювати функціональність всіх приладів, що відповідають за займистість пального. Дефект в них також може бути передумовою того, що мотоблок не заводиться. Діагностику правильніше здійснювати в сервісному центрі, де фахівці знайдуть причину пошкодження і кваліфіковано проведуть відновлення.

Мототехніка не заводиться і при нестачі мастильної рідини в двигуні. Певні модифікації обладнані особливими контрольними датчиками, які при нестачі мастила не дають завести мотор. Особливу увагу необхідно приділяти тим варіантам машин, у яких немає таких вимірників. Рано чи пізно ступінь мастильної суміші дійде до граничного значення, і якщо її не компенсувати до норми, це незабаром приведе до зносу елементів і, як результат, до капітального ремонту двигуна.

Підготовка мотоблока до пуску

Труднощі з запуском двигуна можуть з'явитися не тільки у мотоблока і культиватора, що були у використанні, але і у нових, тільки що придбаних в торговому центрі. З цієї причини, перш ніж в перший раз заводити міні-трактор, слід прочитати до нього інструкцію, потім уважно дослідити всі з'єднання і, звичайно ж, проконтролювати рівень масла в ДВС.

Вивчити анотацію, складену виробником, слід для того, щоб дізнатися, який робочий оборот у мотора: чотиритактний або двотактний. Це важливо розуміти, так як для модифікацій з двотактним двигуном (як у культиватора Крота) необхідна спеціальна горюча суміш, що складається з суміші палива і масла в особливій пропорції.

Через невідповідність палива спецтехніка буде шуміти, а ще можуть постраждати свічки запала і паливопровід, що може призвести до відмови бензонасоса, а це вже безпосередній шлях на дорогий ремонт в СТО. Встановити, чи підходить паливо до мототехніки, можна по з'явився диму. При поганій якості палива він буде мати білий тон, як це трапляється при сильному нахилі автомобіля.

Якість пального також важливо і для дизельного мотоблока. Він не заводиться в зимовий час - або заводиться, але незабаром завмирає - якщо в його мотор залита річна солярка, оскільки при низьких температурах вона починає згущуватися і забивати паливопровід.

Пуск мототехніки як в літній сезон, так і в зимовий час повинен проводитися у встановленій черговості. Наприклад, для запуску мотокультиватора марки Крот проводять такий порядок операцій:

  • розкривають бензокран;
  • встановлюють двигун подсоса в стан «Choke» (Пуск);
  • відключають запалювання і кілька разів крутять двигун ручним стартером запуску;
  • знову запускають мотор і переміщають двигун в стан «Run» (Робота).

Нерідко з'являються умови, коли силовий апарат легко запускається, але через пару секунд завмирає. В цьому випадку слід проконтролювати прохідність відстійника. Якщо причина в тому, що кран засмічені, тоді його очищають бензином.

Завести мототехніку з дизельним двигуном буде дещо складніше. Заведення дизеля починають з «розповітрювання» паливного шляху, тобто з позбавлення його від скупчень повітря. Для цього:

  • розкривають кран подачі пального;
  • розкручують з'єднання виводить каналу до виникнення палива;
  • скручують з'єднання і продувають всі форсунки.

Якщо після проведених операцій мотор не діє належним чином, а спецтехніка починає диміти, то причина в старій мастилі, і її необхідно повністю поміняти. Чи не заводиться агрегат і через відсутнього обсягу масляної рідини, тому не потрібно забувати контролювати цей параметр.

Пуск мотокультиватора після зими або тривалого простою також має власні нюанси. Для того щоб привести агрегат в робоче положення, проробляють такі маніпуляції:

  • розкривають бензокран;
  • проводять перевірку, чи включено харчування;
  • проводять перевірку наявності мастила;
  • дають газу приблизно до половини.

Перш ніж привести в дію мототехніку, проводять перевірку всіх з'єднань, включаючи ділянки трансмісії, зчеплення, механізми запуску, і при потребі реалізовують їх регулювання.

Пуск бензинового і дизельного агрегату

Техніку комплектують бензиновими або дизельними двигунами. Пуск дизельного мотоблока і бензинового апарату має відмінності. З цієї причини аналізувати чинники, через які не заводиться агрегат, слід для кожного певного типу мотора.

Перед тим як придбати мотоблок, роблять підготовку спецтехніки. Необхідно упевнитися в присутності всіх елементів, упевнитися в міцності кріплення механізмів.

Механізми часто відмовляються працювати після зими. Тривалий перерва стає передумовою виникнення неполадок в системах мотоблока. Збереження в прохолодному і вологому приміщенні призводить до наступних несправностей:

  • окислення контактів;
  • порушення ізоляції дротів;
  • обводнення пального і масла;
  • засмічення жиклерів карбюратора.

Перед пуском нового мотоблока виробляють контроль абсолютно всіх з'єднань, троса зчеплення, реверсу і газу. Не можна включати апарат в тому випадку, якщо є затискачі і перекручування ниток джгута.

Під час першого пуску неодмінно перевіряють рівень масла в картері. Недолік мастила зіпсує поршневу групу. Колінчастий вал крутиться до 1400 витків в хвилину на холостому ходу. Досить пари секунд для створення задирака на площині циліндра.

Старе масло може бути причиною неробочого двигуна. При цьому мотоблок димить випускними газами білого кольору. Напрошується абсолютна зміна масла.

Слід брати до уваги, що слабо заводиться міні-трактор при недостатньому обсязі масла. Слідкуйте за даними параметром перед тим, як заводити карбюраторний і дизельний мотоблок. В окремих модифікаціях визначають захист по низькому рівню. Прилад блокує запуск, і агрегат завмирає.

Слід не забувати, що будь-який вид мотора вимагає бензину конкретної марки. Для двотактного двигуна пальне готують окремо. Паливна суміш складається з палива та масла. Число інгредієнтів витримують в строгому балансі.

ремонт механізмів

Запуск дизеля вже після придбання може бути важким. Проблема в тому, що в систему подачі палива потрапляє повітря. У разі якщо тривалої прокруткою (стартером) не виходить запуститися, необхідно випустити повітряні пробки. Для цього розкривають кран подачі і розкручують з'єднання по ходу каналів. Остаточним пунктом продувки вважаються форсунки.

Щоб мотор внутрішнього згоряння завівся, слід здійснити кілька умов. Перерахуємо їх по порядку:

  • підготовка суміші;
  • доставка пального в циліндр;
  • запалювання суміші;
  • випуск газів.

Виконання згаданих умов забезпечує запуск будь-якого двигуна.

Труднощі при запуску

Труднощі під час пуску показують на несправність вузлів і елементів. Успіх ремонтних робіт залежить від точності виконання діагностики. При виявленні недоліків займаються лагодженням дизельного мотоблока. Сервіс і невеликий ремонт можна здійснити власними силами. Буде потрібно комплект ключів, слюсарний механізм і вмілі руки.

На етапі підготовки палива вірогідні наступні казуси:

  • легкий фільтр не впускає повітря;
  • забиті отвір кришки бака;
  • засмічені канал подачі пального;
  • зламався карбюратор.

Після серії невдалих запусків доцільно відкрутити свічку. Робочу частину може заливати паливом. В цьому випадку сушимо елемент, потім прокачуємо циліндр через отвір. Скручуємо свічку і знову пускаємо.

Якщо свічка суха, значить, не надходить пальне в камеру спалювання. Виконаємо по черзі кілька операцій для відновлення системи подачі:

  • злити старий бензин;
  • вимити резервуар;
  • вичистити спец фільтр від бруду;
  • прочистити шланг подачі пального;
  • прочистити жиклери карбюратора;
  • заправити бак найчистішим паливом;
  • розкрити кран;
  • вичистити дихальний канал в покришці.

Несправності системи запалювання

Мотор не запуститься при поломки в системі запалювання. Чому це відбувається? Джерелами перебою можуть бути генератор, високовольтний кабель, ковпачок і свічка запалювання. Зовнішнім оглядом потрібно перевірити чистоту елементів системи запалювання. Бруд і волога служать передумовою пробою високого зусилля на корпус. Недолік іскри буває при неправильному контакті ковпачка з основним електродом свічки.

Слабка іскра показує на погану роботу свічки запалювання. Слід перевірити зазор і вид електродів. Зазор перевіряють зазвичай щупом. Як правило, показник становить 0, 8 міліметрів. При потребі усувають гар з металевих елементів і ізолятора. Рекомендується зміна свічки.

Стан елементів поршневий категорії впливає на підготовленість двигуна в цілому. Вони функціонують у важких обставинах. Під завантаженням труться розігріваються. Циліндр, клапан і кільця відповідають за значимий показник - компресію. Невисока ступінь стиснення в циліндрі вкаже на заміну елементів.

Також необхідно проконтролювати впускний і випускний клапани. Вони повинні впритул примикати до сідел. Глушник - останній пункт на шляху проходження газів. У стінках глушника з часом відкладаються продукти згоряння, і мотор завмирає. Для стандартного проходу вихлопних газів необхідно час від часу очищати стінки від нагару.

Бензин для мотоблоків купуйте на заправних станціях. Від якості пального безпосередньо залежить період роботи машин. Не потрібно заводити мотоблок на поганому паливі.

Допоможіть розробці сайту, ділитися статтею з друзями!

Категорія:

Інструменти