Будівельники, монтажники, рятувальники і дачники - всі вони рано чи пізно, виконуючи свої завдання, беруться за бензопилу. І від того, наскільки надійно буде працювати цей інструмент, багато в чому залежить кінцевий результат їх діяльності.
Бензопила використовується для розпилу дерева.
Варто відзначити, що бензопила належить до відносно нескладним пристроїв. Проте вона, як і інші механізми, періодично виходить з ладу. Коли глухне бензопила, працюючи на холостих обертах (це одна з найпоширеніших несправностей), найбільша проблема - визначити причини такої поведінки пристрою. Якщо буде правильно встановлений джерело «хвороби», повернути апарат в працездатний стан буде не так уже й важко.
Тому перш за все необхідно з'ясувати, які бувають несправності у бензопили і що призводить до зупинок двигуна на холостому ходу.
Машина глухне на холостих обертах: можливі причини
Пристрій бензопили.
З цього випливає, що до несправностей призводять різні проблеми з головними складовими будь-якого ДВС: паливно-мастильними матеріалами, системою запалювання, якістю повітряно-паливної суміші і компресією всередині циліндра.
До основних несправностей двигуна відносять такі:
- мотор не пускається;
- пускається, але, працюючи нестійкий, швидко глухне на холостих обертах;
- бензопила працює нормально на холостому ходу, але під навантаженням глухне.
Причини порушень холостого ходу можуть бути різні. Але всіх їх можна звести до кількох спільних позицій. Отже, до несправностей ДВС призводять такі проблеми, як:
Двигун бензопили внутрішнього згоряння.
можливе засмічення паливного і повітряного фільтра;
- дефект або неполадки в роботі свічки запалювання;
- порушення в початкових настройках карбюратора, викликане сильними вібраціями при роботі механізму;
- дефекти бензопроводу;
- неправильне співвідношення інгредієнтів у «паливної суміші»;
- забруднення глушника;
- несправності циліндропоршневої групи.
Неполадки паливного і повітряного фільтрів і їх усунення
Бензопила заглушиться на холостому ходу, якщо паливний або повітряний фільтр засмітиться. Щоб з'ясувати стан першого елемента паливної системи, слід від'єднати бензопровід від карбюратора. Якщо при підкачування паливо надходить дозами, відповідними заданим нормам, то причину несправності варто пошукати в іншому місці. Якщо ж бензин надходить до карбюратора слабо або зовсім не випливає з шланга, то, швидше за все, фільтр забитий сміттям.
Для очищення його витягують з бака (з ємності до цього моменту має бути злито все паливо). Витяг відбувається через заливну горловину бака за допомогою гачка з дроту. Фільтр від'єднується від шланга. Якщо є можливість, фільтр чистять. Якщо такої можливості немає або робити це недоцільно по ряду причин, відпрацьований фільтр міняють на новий.
Бензопила може заглушиться якщо паливний фільтр засмітиться.
Повітряний фільтр також може бути засмічений брудом або пилом, що призводить до збоїв на холостих обертах. Слід пам'ятати, що засмічення цього фільтра відбувається досить часто, в результаті чого надходження повітря в систему важко. У паливно-повітряної суміші збільшується частка бензину, і вона виходить надмірно збагаченої. Нормальної роботи двигуна в такому випадку чекати не доводиться.
Для очищення повітряний фільтр витягують з особливою акуратністю, щоб не струсити пил в карбюратор. Далі його чистять і ретельно промивають. У воду для промивання додають миючий засіб. Після просушування повітряний фільтр повертається на своє місце в бензопилу.
Для нормальної експлуатації ріжучого інструменту паливний і повітряний фільтри рекомендується міняти раз в 3 місяці.
Проблеми зі свічкою запалювання і способи їх вирішення
Зазвичай цей ключовий компонент системи запалювання рекомендується міняти не рідше одного разу на рік. Але часто власники пив забувають про це правило. І тому не варто дивуватися тому, що апарат, техобслуговування якого ведеться фрагментарно, в результаті погано «тримає» холості оберти.
Свічку запалення бензопили потрібно міняти 1 раз в рік.
Тому слід звернути увагу на наступні несправності, пов'язані з роботою даної системи:
- Заливання свічки бензином в момент пуску. Для усунення проблеми вивертають свічку і, не прожарюючи, просушують її. Через отвір-гніздо, в яке вкручується свічка, з двигуна зливається зайва бензин. Після перерви в 30 хвилин свічка встановлюється на місце, механізм запускається.
- Відсутність іскри з-за поганого контакту наконечника свічки з проводом високої напруги. З'єднання перевіряється, при порушенні дефект усувається.
- Іскра відсутня через несправність електронного блоку запалювання. Якщо є впевненість в надійності з'єднання наконечника з високовольтним проводом, але іскри при включеному стартері як і раніше немає, то причиною поломки може бути несправність блоку запалювання. Цей компонент не відновлюється, його тільки змінюють на новий.
- Неправильний зазор між свічковими електродами. У різних типах свічок цей показник коливається від 0, 2 до 0, 5 мм. Правильний зазор встановлюється за допомогою щупа відповідної товщини. Більший чи менший зазор для заданого типу свічок не допускається.
Тим часом при первинному огляді свічки може з'ясуватися, що причина, по якій бензопила відмовляється працювати, криється зовсім не в дефектах свічки або інших елементів системи запалювання.
Свічки запалювання можуть розповісти про несправності пилки.
Так, якщо свічка виявиться зовсім сухий, це може означати, що вихідна проблема криється в неможливості вступу палива в камеру згоряння. В цьому випадку слід від самого карбюратора перевірити весь ланцюг подачі бензину.
У той же час наявність на корпусі свічки характерного нагару чорного кольору - ознака того, що, напевно, карбюратор погано відрегульований. Через це паливна суміш виявляється перенасиченої бензином. Можливо, в паливо потрапило масло. В цьому випадку слід почистити свічку, замінити паливо і відрегулювати карбюратор.
Некондиційна робота карбюратора
Якщо дослідним шляхом з'ясовується: фільтри чисті і система запалювання не винна в тому, що бензопила не здатна функціонувати на холостих обертах, власнику інструменту рекомендується переключити свою увагу на карбюратор.
Розбирати і збирати карбюратор потрібно без поспіху, так як в ньому багато деталей без яких він не зможе працювати.
Часто до нестійкої роботи призводить разрегулірованность цього вузла, що відповідає за подачу в циліндр двигуна певного обсягу повітряно-паливної суміші. Відрегулювати його можна трьома спеціальними гвинтами, розташованими на карбюраторі: гвинтами максимальних і мінімальних оборотів, а також гвинтом, контролюючим холості оберти.
Деякі виробники, побоюючись небажаного втручання з боку некомпетентних людей, постачають свою продукцію лише одним гвинтом холостого року. Але в обох випадках регулювання карбюратора можна виробляти, тільки точно виконуючи всі інструкції виробника.
Однак і після регулювання карбюратора, відповідно до заводських нормативами, даний вузол може барахлити. Тоді рекомендується почистити паливні та повітряні канали, жиклери, сітку, що фільтрує. Якщо мембрана виявилася пошкодженою, її обов'язково замінюють новою і якісною.
Займаючись техобслуговуванням і ремонтом карбюратора, завжди треба пам'ятати, що він зазвичай напханий безліччю дуже дрібних деталей, без яких пристосування просто не зможе нормально працювати. Тому розбирати і збирати карбюратор слід без поспіху і з особливою обережністю.
Проблеми, пов'язані з неправильною роботою паливної системи
Бензопила періодично глухне на холостому ходу також внаслідок порушення цілісності паливопроводу або неправильного співвідношення інгредієнтів «паливної суміші», що складається з бензину і масла.
Перед кожним включенням ріжучого механізму необхідно візуально оглядати його блоки і вузли, звертаючи увагу на можливі дефекти поверхні корпусу, механічні пошкодження, патьоки робочих рідин. Це слід робити і щодо паливопроводу пилки, який зазвичай представляє собою гумову трубку.
Якщо апарат знаходився (особливо тривалий час) в сирому місці і йому довелося витримати різкі коливання температур повітря, ця трубка могла просто потріскатися. Такий паливопровід не годиться для подальшого використання, і його слід замінити.
Ще однією причиною, по якій бензопила на холостих обертах може стихнути, є недотримання співвідношення інгредієнтів при приготуванні «паливної суміші». Пропорції включених в неї бензину і масла повинні точно відповідати фірмовим інструкцій до того чи іншого пристрою. Якщо їх не дотримати, двигун не буде змазуватися в достатній мірі, і весь механізм буде наполегливо глухнути.
Проблеми холостого ходу через несправність глушника
У разі відчутного падіння потужності двигуна внутрішнього згоряння на холостому режимі, після чого машина нерідко глухне, необхідно згадати про перевірку глушника. Справа в тому, що вказаний вузол може виявитися сильно забитим смолистими частинками і продуктами горіння гасителя іскор, що випадають на стінках глушника у вигляді густих відкладень.
В результаті утворюється непроникний шар заважає нормальному вихлопу відпрацьованих газів. Такий стан необхідно неодмінно виправляти. Нескладний ремонт засміченого глушника здійснюється наступним чином.
Чистка глушника сухою ганчіркою не допускається, так як канцерогенні частки нагару можуть потрапити в дихальні шляхи.
Глушник знімається з двигуна, розбирається (якщо даний тип глушника можна розбирати). При цьому необхідно заглушити залишаються отвори з-під глушника.
Весь вузол і окремі його частини ретельно вимиваються дрантям, змоченою у воді з миючими засобами. Якщо глушник розбірний, чекають повного висихання всіх його запчастин. Нерозбірний вузол висушується за допомогою звичайного побутового фена. Частка даного пристосування сухою ганчіркою не допускається, інакше канцерогенні частинки, що утворюють нагар, можуть потрапити в дихальні шляхи людини.
В якості профілактики для нормального функціонування глушника двотактних ДВЗ в «паливної суміші» бензопил рекомендується використовувати тільки якісне масло і тільки те, що наказує виробник даного агрегату.
Несправності циліндропоршневої групи
Не виключено, що і після усунення всіх перерахованих причин несправностей бензопила буде продовжувати глухнути на холостому ходу або зовсім не пускатися. В цьому випадку доведеться заглянути в саме серце двигуна - його циліндр.
Часом навіть візуального огляду достатньо, щоб визначити, що з цилиндропоршневой групою. Відколи, задираки, явний знос циліндра і інші видимі дефекти - це безпосередні перешкоди для нормальної роботи пристрою. Без всяких сумнівів, такі запчастини підлягають заміні.
Якщо ж очевидних пошкоджень немає, то потрібно дослідити поршневі кільця. Саме пошкодження цих кілець призводять до втрати потужності двигуна. Занадто вільний хід кілець в канавках циліндра говорить про те, що ці запчастини пора поміняти на нові.
Тим часом повне уявлення про техстані зазначеної групи деталей можна скласти тільки після повного розбору двигуна. Так як це трудомістке, відповідальна справа, яка вимагає певного професійного досвіду, довірити його краще фахівця. Тільки так можна продовжити робочий століття великого помічника людини - бензопили.