Саморобний підігрів впускного колектора автомобіля.
При температурі на вулиці -30 градусів, доводилося постійно гріти двигун окропом або паяльною лампою, так як при таких температурах двигун з ключа відмовлявся заводиться.
Довго думав і експериментував, після чого, прийшов до висновку, що не заводиться двигун не тому, що масло густе або мала частота обертання коленвала, немає, все набагато простіше - паливо погано випаровується і просто стікає в камери згоряння, від чого його складно підпалити.
Тому вирішив зробити саморобний підігрів впускного колектора. Різні варіанти знайдені в інтернеті, мене не влаштовували, будь то вулканізатор приклеєний під колектором або свічки напруження або ніхромовий дріт, з різних причин, то це ненадійно, то енергоємність, а кой що навіть небезпечно.
Тому я пішов по шляху сучасних нагрівальних елементів, які стоять в автомобільних тепловентиляторах, там керамічні нагрівальні елементи, подивившись їх різновиди я вирішив ставити собі B59060-A0160A010.
Далі підготував впускний колектор знизу і спробував їх пріпаять- вбив два позистора і зрозумів-паяти до алюмінію не варіант, тому зробив ось що:
На фото: колектор з нижньої сторони.
Просвердлив 6 отворів з фаскою під гвинт з конічною голівкою і нарізав різьблення М8. Два гвинта по центру розсікача і по одному на кожне відгалуження. Гвинти зробив трохи довше, ніж товщина стінки, але торець конічний. Потім пролуділ гвинти, укрутив з нагріванням, дав охолонути і зашліфувати капелюшки в ровень з колектором, перевірив на герметичність і залуділ капелюшки … паяти до металу простіше ніж до алюмінію.
Далі припаяв, розігріваючи газом, колектор і підігріваючи сам позистор паяльником (позистор газом паяти не можна - він вибухне). ну і поки все тепле відразу припаяв проводки.
Тепер потрібно покласти термоізоляцію і електроізоляцію на самі позистора, заодно розігнати і прокласти дроти виготовив такий ось сендвіч:
На фото: з права на ліво - асбокартон, текстоліт, два листа склотекстоліти і бляшана кришка з відбортовкою.
Все це укладаємо пропускаючи через них дроти і отримуємо ось таку красу.
Кришку поки не поставив, щоб видно було як проклав дроти.
Кріплення кришки на присутніх справив шпильками які укрутив в отвори з різьбленням куди зі зворотного боку встановлені шпильки кріплення карбюратора, самі шпильки посаджені на різьбові фіксатор а гайки расчеканени керном щоб нічого не розкрутилася в процесі експлуатації.
Далі я кожен провід посадив через свій запобіжник на 15 А тому як виробник стверджує що пусковий струм позистора 10 А і від запобіжників на два реле (по 40 А) по три дроти на кожне реле. Всі контакти, обтискача пропаяни і закутані в термоусадку (подекуди навіть в два шари).
Тепер потрібно його перевірити, я перевіряв при температурі -9 за 4 хвилини він нагрівся приблизно до 50-60 градусів, замало подумав я і вирішив повністю термоізолювати колектор, щоб виключити втрати в навколишнє середовище.
Для термоізоляції, взяв асбошнур (так як його можна щільно і тонким шаром намотати), а також склотканина.
Намотав склотканина і зафіксував мідним дротом (не став городити хомути, це громіздко).
Два роки тому, колектор був встановлений і підключений на тумблер в салон під торпеду, силовий плюс підключений прям на клеми АКБ, а керуюча маса взята з лапки кріплення реле блокування зняв промер струму споживання одним позистора.
На відео подивіться, як прогрівається і як заводиться двигун.
продовження:
У підсумку, отримуємо 1, 6 А х 6 шт = 9, 6 А (округляємо до 10 А).
Разом годину роботи цього підігрівача з'їдає з АКБ 10 А.ч.
За потужністю отримуємо 10А х 12, 8 В = 128 Вт.
Максимальна температура нагріву 160 градусів, після нагрівання до номінальної температури струм споживання падає до нуля.
У підсумку я задоволений як стадо слонів, навіть не очікував що вийде все так вдало і споживання буде таким маленьким.
Даним підігрівачем користуюся дві зими, жодної осічки. АКБ жівой- з машини всю зиму не знімаю і не підзаряджати (стандартне обслуговування два рази в рік) запуск двигуна в морози до -46 градусів, після 12 хвилин прогріву (це максимальний час на яке я включав цей підігрівач). У літню пору ніяких негативних симптомів немає.
Автор саморобки: Микола Никоненко.