Моделі і ціни
У кожного причепа є своє призначення, розміри та максимальна вантажопідйомність. Саме від цих параметрів залежить кінцева вартість виробу.
Невеликі вози, ширина яких 1 метр, а довжина не перевищує 1, 2 метра, підходять для легких мотоблоків. Здатні перевозити вантажі до 300 кг, ціна на ринку починається від 200 $.- Мотоблоки, які мають більше ніж 5 л / с, обладнуються кузовами середньої категорії. Вони мають ту ж ширину (1 метр), але довше і досягають 1, 5 метрів. Ціна виробів цієї категорії починається від 250 $.
- Важкі мотоблоки, оснащуються причепами, які істотно відрізняються від попередніх за габаритами. Ширина 1200 мм, а довжина досягає 3 метри. Для моделей з такими розмірами потрібна додаткова опорна одиниця, на підставі цього такі агрегати оснащуються двома осями. Купуючи подібну модель, доведеться витратити не менше 500 $.
Класифікація
Цілісні - найпростіша категорія. Їх конструкція незмінна, дно і борти з'єднані в єдиний виріб.- Причіп з відкидними бортами - найпоширеніший вид кузова, відмінно підійде для перевезення великогабаритного вантажу допустимої ваги. При бажанні раму пристрою можна посилити, розширивши тим самим вантажопідйомні можливості воза.
- Відкидний причіп - найдорожчий виріб як в плані купівлі, так і при виготовленні самостійно. За допомогою такого варіанту дуже зручно вивантажувати поклажу. Якщо вантаж сипучий, його можна вивантажити, не вдаючись до допомоги лопати. Крім цього, з таким причепом збільшується продуктивність поточних робіт.
особливості конструкції
Неважливо, чи плануєте ви купувати причіп або робити його власними силами, обов'язково потрібно враховувати взаємодію конструкції рами з передбачуваним вантажем.
Причіп з функцією самоскида, у якого дві осі і велика вантажопідйомність, повинен бути оснащений гідроприводом, це забезпечує легке перекидання кузова.- Пристрій одноосьових моделей має бути таким, щоб відкидання завантаженого кузова відбувалося за рахунок зміщеного центру ваги, але не перешкоджало нормальному пересуванню всього складу.
- Вози, вантажопідйомність яких вище 350 кг, повинні бути оснащені механічними або гідравлічними гальмами. Якщо склад з навантаженим причепом, рухається по схилу вниз, то система гальм одного лише мотоблока може не впоратися, і це призведе до аварійної ситуації.
самостійне виготовлення
Коли ви вивчили принцип базових конструкцій, в основі яких лежить технологія виробника, то теоретично можна починати робити мотоблок з причепом, спираючись на власні знання. Необхідно визначитися з типом конструкції. Якщо вибір припав на віз типу самоскид, то його виготовлення ускладнено особливістю конструкції, і пристроєм гальмівної системи. Але якщо техніка використовується рідко, то цілком підійде простий варіант воза.
складання креслення
Перший етап будівництва причепа - це складання детального креслення вироби: потрібно намалювати ескіз саморобного причепа для мотоблока, з чітко прописаними розмірами. Потім можна приступати до складання кошторису із закупівлі необхідних матеріалів, а також визначити необхідність додаткових вузлів і агрегатів. Після цього приступайте до виконання детальної схеми. Важливий момент: центр тяжкості правильно збалансованого навантаженого причепа, повинен бути ближче до переднього борту, але таким чином, щоб він не лежав на осі причепа. Необхідно рівномірно розподілити навантаження.
рама
Міцність рами визначає її надійність і довговічність, тому економія на матеріалі в цьому випадку недопустима.
Для виготовлення рами підійде профільна труба з товщиною стінки 2, 5 мм, і перетином 60 × 30 мм, в поєднанні з куточком для посилення в місцях підвищеного навантаження.- Для поперечних балок використовується куточок 25 × 25 мм, з товщиною полки не менше 2, 5 мм.
- Матеріалом для лонжерона можуть виступити труби перетином 80 × 40 мм, зі стінкою 3 мм.
- Всі елементи з'єднуються за допомогою 5 допоміжних поперечок. В результаті повинен вийти каркас у вигляді решітки.
- По кутах каркаса необхідно приварити 4 вертикальні стійки з куточка або профільної труби, в подальшому, ці елементи будуть утримувати борту.
Залежно від обраної моделі визначається особливість конструкції:
Причіп типу самоскид, повинен мати один відкидний борт на задній частині короба, або на бічній, якщо причіп відкидається набік.- На возі з відкидними бортами, завісами обладнуються всі сторони, крім передньої, борт за водієм залишається глухим.
- Відкидні рами виготовляються окремо від основного каркаса, але з прив'язкою до розмірів, так як є його елементами.
Матеріал для обшивки каркаса
При обшивці бортів допускається застосування недорогого матеріалу, який є під рукою. Але якщо дозволяє бюджет, то можна застосувати і більш дорогу обшивку:
Дерево. У кожного господаря завжди є запас дощок, або залишків деревини після будівництва, з них і можна зробити обшивку бортів. Матеріал необхідно просочити спеціальним антисептичним складом, потім пофарбувати в бажаний колір. Дерево боїться вологи, цей нюанс потрібно враховувати.- Пластик. Вологостійкий матеріал, що має стійкість проти впливу багатьох хімічних речовин, дешевий, але головний його недолік - це маленька міцність при постійних механічних впливах.
- Метал. Найдорожчий з передбачуваних варіантів матеріал. Оцинковані листи, або металопрокат у вигляді фарбованого профнастилу, стануть міцною і довговічною обшивкою борту. У разі причепа відкидного типу краще віддати перевагу саме цьому матеріалу. Кріплення металу до рами борту можна проводити за допомогою зварювання, заклепок або кріпильних болтів. Для обшивки дна кузова також кращим варіантом буде метал. Якщо дозволяє бюджет, то в якості обшивки краще використовувати нержавійку товщиною 3 мм, крім міцності, вона не піддається корозії.
Готові борту з'єднуються з причепом на петлі (завіси), в місцях вертикальної фіксації встановлюються шпінгалети, засувки, або накидні гаки, які забезпечать фіксацію в закритому положенні.
Колісна база
Для того щоб привести причеп в рух, його потрібно забезпечити колесами відповідного розміру. У найпростіших варіантах вози можна використовувати колеса для садової тачки або скутера. Але якщо причіп призначений для більш серйозних завдань, то кращим варіантом стануть колеса для легкового автомобіля. Для кріплення їх до рами використовується труба або вісь.
Маточини кріпляться методом напрессовиванія на трубу, для цього підбирається вісь потрібного діаметру. В процесі запресовування необхідно виключити перекіс шляхом постійного контролю над тим, що відбувається. Колеса надягають на штифти орієнтири, і закріплюються гайками. Після чого можна надіти декоративні ковпаки (необов'язково).
Кріплення до мотоблока
Елемент зчіпки складу - дуже важлива деталь конструкції, від її надійності залежить безпека водія. Найпоширеніший і, як показала практика, надійний варіант - простий вузол «труба в трубі». Для цього до однієї сторони зігнутої труби вертикально приварюється короткий шматок труби, який приєднується до мотоблока за допомогою шворня. З протилежного боку дуги аналогічно приварюється шматок труби, і за допомогою шворня приєднується до причепа. Така зчіпка робить конструкцію надійною і забезпечує рухливість складу, що важливо при здійсненні маневрів.