Щоб з'ясувати причину неполадки електродвигуна, буде мало просто оглянути його, потрібно ретельно його перевірити. Швидко зробити це можна за допомогою омметра, проте є й інші способи перевірки. Про те, як перевірити електродвигун, ми і розповімо нижче.
огляд електродвигуна
Спочатку перевірка починається з ретельного огляду. При наявності тих чи інших дефектів приладу, він може вийти з ладу набагато раніше встановленого терміну. Дефекти можуть з'явитися внаслідок неправильної експлуатації двигуна або його перевантаженням. До їх числа відносять наступне:
- зламані підставки або монтажні отвори;
- фарба посередині двигуна потемніла внаслідок перегріву;
- наявність бруду та інших сторонніх часток всередині електродвигуна.
Також огляд включає в себе перевірку маркування на електродвигуні. Вона нанесена на металевий шильдик, який прикріплений зовні двигуна. Табличка з маркуванням містить важливу інформацію про технічні характеристики даного приладу. Як правило, це такі параметри, як:
- відомості про компанії-виробників двигуна;
- назва моделі;
- серійний номер;
- кількість обертів ротора в хвилину;
- потужність приладу;
- схема підключення двигуна до тих чи інших напруженням;
- схема отримання тієї чи іншої швидкості і напряму руху;
- напруга - вимоги в плані напруги і фази;
- струм;
- розміри і тип корпусу;
- опис типу статора.
Статор на електродвигуні може бути:
- закритим;
- обдувається за допомогою вентилятора;
- бризок і інших типів.
Як перевірити підшипники електродвигуна?
Після огляду приладу можна починати його перевіряти і робити це потрібно починаючи з підшипників двигуна. Дуже часто несправності електродвигуна відбуваються внаслідок їх поломки. Вони потрібні для того, щоб ротор плавно і вільно рухався в статорі. Розташовані підшипники з обох кінців ротора в спеціальних нішах.
Для електродвигунів найчастіше використовуються такі типи підшипників, як:
- латунні;
- шарикопідшипники.
Деякі потребують оснащенні мастильними фітингами, а деякі вже змащені в процесі виробництва.
Перевіряти підшипники потрібно наступним чином:
- розмістіть двигун на твердій поверхні і покладіть одну руку на його верхню частину;
- другою рукою проверніть ротор;
- постарайтеся почути дряпають звуки, тертя і нерівномірність руху - це сигналізує про несправності приладу. Справний ротор рухається спокійно і рівномірно;
- перевіряємо поздовжній люфт ротора, для цього його потрібно поштовхати за вісь з статора. Допускається люфт максимум до 3 мм, але не більше.
Якщо є проблеми з підшипниками, то електродвигун працює шумно, самі вони перегріваються, що може привести до виходу приладу з ладу.
Як перевірити обмотку електродвигуна?
Наступний етап перевірки - це перевірка обмотки електродвигуна на коротке замикання на його корпус. Найчастіше побутової двигун не буде працювати при замкнутої обмотці, оскільки згорить запобіжник або спрацює система захисту. Останнє характерно для незаземленій приладів, розрахованих на напругу 380 вольт.
Для перевірки опору використовується омметр. Перевірити з його допомогою обмотку електродвигуна можна таким способом:
- встановлюємо омметр в режим вимірювання опору;
- щупи підключаємо до потрібних гнізд (як правило, до загального гнізда «Ом»);
- вибираємо шкалу з найбільш високим множником (наприклад, R * 1000 і т.д.);
- встановлюємо стрілку на нуль, при цьому щупи повинні торкатися один одного;
- знаходимо гвинт для заземлення електродвигуна (найчастіше він має шестигранну голівку і пофарбований в зелений колір). Замість гвинта може підійти будь-яка металева частина корпусу, на якій можна зішкребти фарбу для кращого контакту з металом;
- до цього місця притискаємо щуп омметра, а другий щуп притискаємо по черзі до кожного електричному контакту двигуна;
- в ідеалі стрілка вимірювального приладу повинна злегка відхилитися від найбільш високого показника опору.
В ході роботи дивіться, щоб ваші руки не торкалися щупів, інакше показники будуть невірними. Значення опору повинно бути показано в мільйонах Ом або Мом. Якщо у вас омметр цифровий, в деяких з них відсутня можливість установки приладу на нуль, для таких омметрів етап обнулення слід пропустити.
Також під час перевірки обмоток дивіться, щоб вони не були короткозамкненими або обірваними. Деякі прості однофазні або трифазні електродвигуни перевіряються шляхом перемикання діапазону омметра на найнижчий, потім стрілка стає на нуль і здійснюється вимірювання опору між проводами.
Щоб переконатися в тому, що виміряна кожна з обмоток, потрібно звернутися до схеми двигуна.
Якщо омметр показує сильно низьке значення опору, значить, воно або таке і є, або ж ви торкалися до щупам приладу. А якщо значення занадто висока, то це говорить про наявність проблем з обмотками електродвигуна, наприклад, про розрив. При високому опорі обмоток, двигун не буде працювати весь, або ж вийде з ладу його регулятор швидкості. Останнє найчастіше стосується трифазних двигунів.
Перевірка інших деталей і інші потенційні проблеми
Обов'язково варто перевірити пусковий конденсатор, який потрібен для запуску деяких моделей електродвигунів. В основному ці конденсатори оснащені захисною металевою кришкою всередині двигуна. А щоб перевірити конденсатор потрібно її зняти. Такий огляд може виявити такі ознаки наявності неполадок, як:
- витік масла з конденсатора;
- наявність отворів в корпусі;
- спучений конденсаторний корпус;
- неприємні запахи.
Конденсатор теж перевіряють за допомогою омметра. Щупами слід торкнутися висновків конденсатора, а рівень опору повинен спочатку бути невеликим, а потім поступово збільшуватися в міру зарядки конденсатором напругою від батарейок. Якщо опір не росте або конденсатор короткозамкнений, то, швидше за все, його пора міняти.
Перед проведенням повторної перевірки конденсатор потрібно розрядити.
Переходимо до наступного етапу перевірки двигуна: задній частині картера, де встановлюються підшипники. У цьому місці ряд електродвигунів оснащується відцентровими перемикачами, які перемикають пускові конденсатори або ланцюга для визначення кількості оборотів в хвилину. Також потрібно перевірити контакти реле на предмет пригоріло. Крім цього, їх слід почистити від жиру і бруду. Механізм вимикача перевіряється за допомогою викрутки, пружина повинна нормально і вільно працювати.
І заключний етап - це перевірка вентилятора. Ми розглянемо його на прикладі перевірки вентилятора двигуна TEFC, який цілком закритий і має повітряне охолодження.
Подивіться, щоб вентилятор був надійно прикріплений і не був забитий брудом і іншим сміттям. Отвори на металевій решітці повинні бути достатніми для вільної циркуляції повітря, якщо це не буде забезпечено, то може статися перегрів двигуна і згодом він вийде з ладу.
Поради щодо вибору електродвигуна
Головне при виборі електродвигуна - це підбір його відповідно до тих умов, де він буде використовуватися. Наприклад, для вологого середовища слід вибирати бризгозащітние прилади, а прилади відкритого типу категорично не можна піддавати дії вологи. Пам'ятайте наступне:
двигуни бризкозахисний типу можна застосовувати у вологих і сирих місцях. Їх конструкція така, що рідина не може потрапити всередину приладу під тиском сили тяжіння або потоку води;- відкритий двигун передбачає, що всі його деталі будуть перебувати на увазі. З торців прилади мають величезні отвори і добре видно обмотки статора. Ці отвори категорично не можна блокувати, а самі електродвигуни подібного типу не можна використовувати у вологих приміщеннях, а також брудних і запилених;
- двигуни типу TEFC можна використовувати всюди, за винятком тих умов, на які вони не розраховані, про що можна прочитати в керівництві користувача до пристрою.
Отже, ми перерахували найбільш поширені проблеми, які можуть статися з побутовими електродвигунами. Практично всіх їх можна розпізнати і прийняти ті чи інші заходи за допомогою перевірки приладу. А як правильно його перевіряти і на які деталі при цьому варто звертати увагу перш за все, ми і розглянули вище.