Споруда саморобного Дрифт Трайк своїми руками: фото, розміри, докладний опис, також відео виготовлення Трайк.
Drift Trike - триколісний транспортний засіб з двигуном від мото техніки, застосовується для їзди з дрифтом на майданчиках з твердим покриттям і рівною поверхнею.
Вирішили зібрати Дрифт Трайк для покатушек, для побудови саморобки знадобилися матеріали:
- Китайський мотор LIFAN потужністю - 8 к.с. із знижуючим редуктором і відцентровим зчепленням.
- Труба перетином 25 мм з товщиною стінки 2 мм.
- Переднє колесо 26-е від гірського велосипеда з дорожньої гумою.
- Кермо, винос і рульова теж від велосипеда.
- Сидіння купили в інтернеті.
- Задня вісь разом з колесами від б / у карта.
- Підшипники UCP206 (для задньої осі).
Насамперед зварили трубчасту раму. Стапеля у нас не було, тому щоб виставити геометрію були використані тонкі сталеві прутики.
Після того як геометрія виставлена, прутики замінялися на труби, і так крок за кроком, поки не вийде симетрична і рівна конструкція. Рульовий стакан був виготовлений самостійно, бачив що їх відрізають від поламаних рам, у нас ні поламаною сталевої рами, ні бажання таким займатися не було. Насправді нічого складного, магія вальцювання молотком і все стоїть і тримається як потрібно.
Найбільше проблем викликав кут атаки вилки, його потрібно виставити відразу, так як на рульовому стакані сходяться дві довгі поздовжні труби, які і є основою рами. Зрозуміло, що можна потім відрізати і приварити під іншим кутом, але ось зігнути ці дві труби по іншому вже не вийде, якщо до них приварити інші елементи конструкції. Загалом потрібно стежити за кліренсом і паралельною нижніх труб до землі.
Мотор і вісь ми прикріпили до куточків, так як у них є площину і достатня жорсткість. Також в куточках були зроблені прорізи, по типу санчата, для регулювання натягу ланцюга мотором.
По початку все труби були схоплені парою точок. Після перевірки геометрії, порівняння її зі своїми масогабаритними показниками і перевірки того, що все навісне стає як потрібно, вже було все надійно ошпарити з усіх боків. Найбільше часу займали саме примірки та підгонки, так як в цілому конструкція не дуже складна. Всього на весь трайк пішло 8 метрів труби.
Двигун ми дістали з коробки, прикрутили до нього редуктор і заповнили ємності маслом, після чого завели на коліні і залишили «обкатуватися». Там не було ніяких підводних кам'яній взагалі. Двигун 4-х тактний, тому масло і паливо заливаються окремо. Так само в редуктор було залито масло окремо, за рекомендацією заводу виробника.
Управління дроселем з заводу організовано на корпусі двигуна і воно має на увазі постійний режим роботи. Тобто регулюється повзунком, і цей повзунок фіксується відсутністю пружини. Ми додали пружину і злегка відпустили фіксуючу вісь гайку. До речі місце під пружинки і спеціальний упор, щоб завести трос дистанційного керування теж були з заводу.
Тепер про органи управління, по початку ми думали газувати ручкою від велосипедних гальм. Найдовший трос, який ми знайшли в веломагазині (2м) виявився все ж короткий і ми пріколхозілі дріт від сварочніка. Для першого виїзду було норм, але несподіване відсутність можливості скинути газ, відразу ж змусило зробити упори на рамі, щоб використовувати трос з двох частин. Відразу ж ручка була замінена на ручку газу від мопеда.
Важливий рада, не ставити крутилку газу і ручку гальма на одну сторону керма, дуже не зручно і пару раз бувало так, що недосвідчений райдер газував і гальмував одночасно.
Зв'язка мотор-редуктор працюють дуже просто, навалюється газ, мотор розкручується і спрацьовує відцентрове зчеплення, після чого трайк починає їхати.
З приводу їзди. Без пари пластикових труб їздити на ньому неможливо, зовсім. І кермо і гальма ніяк не допоможуть управляти трайком, так що відразу шукайте великі пластикові труби. Пов'язано це з тим, що на задній осі немає диференціала, а площа зіткнення задніх коліс значно перевищує площу зіткнення з землею переднього колеса. Ось до речі і основна причина, чому потрібно фет колесо. Координально воно ситуацію не виправить, але трайк повинен стати стабільніше. Діаметр колеса від трайка 28см, труба вам потрібна приблизно такого розміру. Ми за 3 повноцінних вечора покатушек НЕ витерли поки і на 10% наші труби, так що думаю пари образків вам вистачить.
Можливо, ми не вгадали з кутом установки переднього колеса і потрібно його зробити трохи більше тупим, так як не відразу виходить відчути грань перед розворотом. Ну і плавність реакції трайка на дії пілота теж могла б бути трішки краще, так що відразу враховуйте цей момент, якщо будете повторювати наш невеликий шлях.
Швидкості, на яких відбувається весь фан, не великі, так що можна сміливо давати кататися дружинам і дітям. Єдине що ми ще додамо це бампера, як на картах, на всякий випадок.
В цілому це реально фанова штука. Настрій піднімається у будь-якої людини. Не сказав би, що це один в один як на машині, але фізика процесу в будь-якому випадку схожа і це просто весело при цьому набагато дешевше і безпечніше.
На будівництво трайка пішло повноцінних 2 дня по 10 годин. Нас було четверо, але працював, як це водиться, в основному один.
Відео про будівництво саморобного Дрифт Трайк.
джерело