Витік холодоагенту - одна з найпоширеніших причин поганої роботи кондиціонера. Щоб усунути цю проблему потрібно заправка спліт системи і контроль герметичності корпусу обладнання.
Виконання цієї процедури краще довірити фахівцям компанії, з якою укладено договір на сервісне обслуговування кондиціонера. Провести заправку самостійно досить складно - потрібно врахувати ряд нюансів технологічного процесу, а також мати під рукою спеціальне обладнання.
Всім, зацікавленим в питанні, пропонуємо розібратися, як підготувати прилад, проконтролювати кількість фреону в системі і здійснити заправку кондиціонера. Розуміння процесу в нагоді, щоб проконтролювати дії майстра або виконати роботу самостійно.
Що потрібно знати про хладагенте?
В якості холодоагенту в сучасних спліт-системах зазвичай використовують фреон. Це газоподібна речовина, яке при стисненні переходить в рідкий стан. Проходячи по внутрішньому контуру пристрою, фреон поглинає теплову енергію. У зовнішньому блоці він віддає тепло навколишньому повітрю.
Важлива частина системи - компресор, який постійно взаємодіє з холодоагентом, стискаючи його до рідкого стану. Якщо фреону в контурі занадто мало, обладнання буде працювати з перевантаженнями, що майже напевно призведе до його швидкої поломки.
Кріплення зовнішнього блоку цілком здатні витримати додаткове навантаження, тому електронні ваги і балон з холодоагентом найзручніше поставити прямо на корпус
Слід зазначити, що вартість компресора може скласти більше половини ціни за нову спліт-систему. Тому, виявивши недолік фреону в системі, потрібно перевірити компресор і виконати заправку якомога швидше.
Якщо продуктивність кондиціонера впала, він став повільніше охолоджувати приміщення, швидше за все, пора перевірити кількість холодоагенту в контурі.
Про витік фреону може також свідчити обмерзання зовнішньої труби контуру. Дуже часто холодоагент випливає через розгерметизацію системи. Але навіть якщо ніяких поломок немає, а монтаж кондиціонера виконаний правильно, протягом року кількість газу може зменшитися на 8-10%.
Якщо кондиціонер бездоганно працював протягом декількох років, обслуговування спліта проводилося відповідно до рекомендації виробника, а потім агрегат став охолоджувати приміщення недостатньо швидко, швидше за все, потрібна дозаправка.
Але не завжди можливо просто долити в систему невелику порцію холодоагенту. Деякі види цього матеріалу потрібно повністю видаляти з контуру, а потім заповнювати його новим фреоном.
Обмороження решт мідної трубки і конденсат на ній - це явна ознака того, що в системі недостатня кількість холодоагенту
Найчастіше сучасні кондиціонери заправляють фреоном марок R-410А і R-407С. Останній являє собою суміш з трьох різних холодоагентів. Саме цю марку не можна додавати до залишків речовини в системі. Компоненти складу випаровуються з різною швидкістю, тому при витоку пропорції змінюються.
Це не відноситься до фреону марки R-410А - більш сучасною версією, яка застосовується в останніх моделях спліт-систем. Склади R-407С і R-410А не завдають шкоди навколишньому середовищу, на відміну від фреону R-22. Він являє собою склад минулих років, використання якого не рекомендується через шкоду для озонового шару.
Чим безпечніше фреон, тим він дорожчий. Але використовувати заради економії невідповідну марку фреону не можна. Відомості про те, який саме холодоагент необхідний для конкретного приладу, вказані в його техпаспорті, а також на шильде, прикріпленому до корпусу зовнішнього блоку.
Як підготувати прилад?
Не можна просто взяти балон з холодоагентом, приєднати його до трубки і впустити в систему кілька речовини. Справа в тому, що спочатку потрібно підготувати пристрій до цієї операції. Якщо фреон випливає неприродно швидко, швидше за все, має місце розгерметизація корпусу.
У місці з'єднання мідної трубки з зовнішнім блоком може виникнути витік через неправильне монтажу і пошкодження розвальцьованої краю
Потрібно дізнатися причину, усунути її і тільки після цього впускати в систему нову порцію газу. Герметичність контуру перевіряють і тоді, коли потрібно заповнити холодоагент, втрачений під час експлуатації. Дуже часто витік виникає після невмілого монтажу.
Наприклад, деякі недосвідчені майстри неакуратно обрізають развальцованний край мідної трубки і забувають про необхідність відновити вальцювання. В результаті протікання виникає в місці з'єднання трубки з зовнішнім блоком. Мідь - досить м'який матеріал.
Перед початком робіт потрібно очистити блок кондиціонера від скопилася пилу, щоб вентилятор працював без додаткових навантажень і можна було отримати максимально коректні дані
Пошкодити вальцювання можна, навіть не обрізаючи трубку, досить нерівно загвинтити кріплення. Тому перед заправкою спліт-системи потрібно послабити це з'єднання і перевірити стан краю трубки. Якщо він пошкоджений, слід його обрізати, развальцевать і загвинтити кріплення. При цьому діяти слід акуратно, гайка повинна йти легко, без зусиль.
Додаткова інформація про ймовірні поломки кондиціонера і способах їх усунення представлена в цій статті.
Безпосередньо перед заправкою проводиться процедура осушення системи. У контур заводять азот або фреон, щоб витіснити з нього сторонні речовини. При високому тиску пристрій ретельно оглядають в пошуках щілини, з якої витікає газ. Іноді доцільно використовувати при цьому ультрафіолетову лампу.
Методи контролю кількості фреону
З'ясовуючи, як самому заправити спліт систему фреоном, слід пам'ятати, що кількість холодоагенту повинно бути достатнім, але не надмірним. Якщо в контурі буде занадто багато газу, робота пристрою буде серйозно порушена, оскільки холодоагент просто не буде встигати випаровуватися. Це може серйозно пошкодити компресор.
Така ситуація для пристрою гірше, ніж якщо в системі буде бракувати кілька грамів холодоагенту. Тому під час заправки потрібно організувати контроль кількості фреону, що надходить в систему.
Роблять це наступним чином:
- вимірюючи зміну маси балона з холодоагентом;
- враховуючи тиск в системі, яка повинна досягти певного показника;
- оцінюючи стан контуру через оглядове скло;
- з огляду на зміну температури у вентилятора внутрішнього блоку.
Найпростіший спосіб контролювати кількість фреону - фіксувати зміна ваги балона. Для цього перед заправкою ємність з холодоагентом ставлять на ваги, обнуляют результат і спостерігають за зміною показників при відкритому крані балона.
Як тільки його вага зменшиться на необхідну величину, заправку відразу ж припиняють. Звичайно, цей метод використовується тільки для повної заправки контуру. Якщо потрібно просто дозаправити систему, то попередньо потрібно дізнатися вагу холодоагенту, який вже є всередині, а в домашніх умовах це зробити важко.
Існують професійні ваги, призначені для цих цілей, але багато фахівців обходяться недорогими побутовими моделями.
Прилад повинен відповідати наступним вимогам:
- вантажопідйомність - не менше 20 кг;
- градація шкали - від 100 г;
- наявність опції зважування тари.
Зручніше за все використовувати електронні ваги, за якими простіше відслідковувати зміну ваги ємності з холодоагентом.
Інший доступний варіант - довести тиск всередині контуру до потрібного показника. Щоб виконати таку заправку, знадобиться манометрический колектор. За допомогою цього приладу оцінюється тиск всередині системи.
Холодоагент подають на контур невеликими порціями, постійно звіряючи відомості про тиск з нормативним показником, поки не буде досягнуто збіг.
До заправки системи холодоагентом необхідно з'ясувати, чому виник витік, а потім усунути виявлені неполадки. Повторна перевірка виконується після закінчення робіт
Колектор - досить дороге обладнання, яке не має сенсу купувати, щоб використовувати один раз в декілька років. Він стане в нагоді не тільки на етапі закачування фреону, але також і при осушенні і вакуумування системи. Можна зайняти такий прилад у знайомого майстра або орендувати в спеціалізованій точці.
Метод із застосуванням оглядового скла доступний професіоналам. Він полягає в тому, щоб спостерігати за станом потоку холодоагенту, відстежуючи момент, коли з нього зникнуть бульбашки повітря. У домашніх умовах часто використовуються перші два методи.
Вимірювання температури - простий, але не надто надійний спосіб. У вентилятора при заповненому контурі температура зазвичай повинна становити близько восьми градусів, хоча існують моделі, для яких цей показник дорівнює п'яти, допускається відхилення на пару градусів. Холодоагент вводять малими порціями, періодично роблячи заміри.
Як заправити кондиціонер холодоагентом?
Спочатку потрібно підготувати необхідні пристрої і інструменти, такі як балон з фреоном, ваги, колектор, термометр, вакуумний насос і т.д.
В цілому порядок робіт при заправці спліт-системи на вагах виглядає наступним чином:
- Спочатку блоки радіаторів потрібно очистити від пилу, щоб забезпечити коректну роботу вентиляторів.
- Зняти ковпачок з великою трубки на зовнішньому блоці.
- З'єднати цей вихід зі шлангом колектора.
- Встановити на ваги ємність з фреоном.
- Виставити на вагах положення нуль і включити режим вимірювання ваги тари.
- Приєднати до контуру вакуумний насос, щоб викачати з системи залишки старого фреону, вологу, бруд, повітря і т.п.
- Підключити до контуру ємність з фреоном.
- Відкрити вентиль і спостерігати за показаннями ваг.
- Перекрити вентиль і від'єднати ємність від кондиціонера.
- Від'єднати шланг, закрити отвір ковпачком.
- Перевірити роботу системи.
При заправці з вимірюванням температури, потрібно встановити середній режим для вентилятора внутрішнього блоку і запустити пристрій на режим охолодження до температури 18 ° С. Зафіксувати показання температури і дані з манометра.
Можна користуватися колектором на дві або чотири позиції, останній краще, оскільки після вакуумування не доведеться перепідключатися шланг, призначений для додаткового обладнання
Якщо зовні температура становить 25 ° С, то нормальний рівень тиску в контурі має дорівнювати 4, 2-5 бар.
Коли тиск досягне максимуму, температуру повітря знову заміряють.
Після того, як балон встановлений на ваги і його вентиль відкритий, слід відразу ж і всього на секунду відкрити рідинний вентиль колектора, щоб стравити повітряну пробку
Вона повинна помітно знизитися. На цьому етапі манометр відкривають приблизно на 10 секунд, а потім продовжують закачувати холодоагент в систему до максимального рівня тиску.
Після того, як вихідна температура повітря знизиться на 12-14 ° С, заправку можна вважати завершеною, можна починати тестування системи.
Вакуумний насос, призначений для виконання робіт цього типу, повинен мати манометр, а також зворотний клапан, щоб запобігти проникненню в контур частинок масла
Щоб перевірити, наскільки добре працює прилад після заправки, рекомендується включити його в мережу і перевести на мінімальний режим охолодження. Якщо приблизно через чверть години труби почнуть обмерзати, значить, холодоагенту занадто мало в системі, слід додати трохи фреону. Якщо ж труби в порядку, процедуру можна вважати успішно завершеною.
Кілька важливих нюансів
Перш ніж починати роботи, необхідно вивчити техпаспорт кондиціонера і інструкцію, яка до нього додається. Якщо ці документи втрачено, обов'язково слід звернути увагу на металевий шильд, закріплений на зовнішньому блоці.
Основні технічні характеристики будь-спліт-системи продубльовані на металевому шильде, закріпленому на боковій стінці зовнішнього блоку пристрою
На цій металевій пластині зазвичай є всі основні відомості з цієї конкретної моделі. Тут можна дізнатися, яка саме марка фреону використана для заправки контуру, яким має бути тиск в ньому, скільки грамів холодоагенту потрібно закачати в систему і т.д.
Слід пам'ятати, що номінальний тиск в контурі залежить від марки холодоагенту, а також від температури навколишнього повітря. Якщо на вулиці дуже холодно або жарко, а виміри проводяться за манометром, необхідно зробити поправку. Дані про зміну тиску можна знайти в довідниках.
При тестуванні кондиціонера після заправки потрібно включати тільки режим охолодження. Якщо випадково запустити обігрів, можна залити компресор і повністю зламати спліт-систему.
Висновки і корисне відео по темі
Заправка спліт-системи фреоном:
Як виконати дозаправку контуру:
Заправити спліт-систему самостійно складно, але цілком можливо. Для цього потрібно вибрати відповідний спосіб, знайти необхідне обладнання і точно дотримати процедуру заправки. Але якщо немає повного розуміння процесу, краще попросити професійного майстра про допомогу і консультації.
Є, що доповнити, або виникли питання по заправці спліт системи? Чекаю на ваші коментарі публікації, брати участь в обговореннях і ділитися власним досвідом відновлення працездатності кліматичного обладнання. Форма для зв'язку знаходиться в нижньому блоці.