Завдяки цій статті ви дізнаєтеся, що таке сайлентблоки, навіщо вони потрібні, і головне - як їх запресувати і випрессовать в домашніх умовах різними методами.
Що таке сайлентблок
Це слово має закордонне походження. У перекладі з англійської мови silent - це тиша, а block - деталь. Сайлентблок, або просто «сайлент», являє собою резинометаллическим складову частину, звичайними словами - це дві втулки, які з'єднані між собою шаром міцної гуми. Цей винахід, крім того, що гарантує комфортне і беззвучно пересування на автомобілі, має ще ряд плюсів, які будуть перераховані далі.
Призначення і функції
Сайлентблоки виконують такі функції:
- Оберігають складові частини від вироблення і руйнування за допомогою гасіння коливань.
- Вони глушать коливання, які надходять від ходової частини коліс, таким чином, забезпечують комфортну і м'яку їзду.
- Запобігають вібрації і биття, які з'являються в процесі руху машини між різними елементами ходової частини і моторного відсіку.
І це тільки головні плюси, насправді їх набагато більше.
Як зрозуміти, що пора проводити заміну
Перед тим як ви намірилися запресувати дані деталі, в першу чергу слід відмінно їх оглянути, щоб упевнитися в тому, що вони і справді потребують заміни. Перевірте, чи немає дірок і будь-яких деформацій, які не спучилися чи гуми на шарнірах і не виникли тріщини. Проведіть маніпуляції зі складовими частинами, визначаючи присутність люфтів. Якщо ж допустима норма перевищена, значить, заміна деталей неминуча. Відкладати процедуру запрессовки не рекомендується. З плином часу ця проблема тільки посилиться, вона може привести до виходу з ладу важеля підвіски.
Головні показники, які вказують на поломку однієї деталі або ж декількох:
- Керувати машиною стало набагато важче.
- Під час подолання нерівностей підвіска починає голосно стукати. Покришки зношуються нерівномірно, чого раніше не спостерігалося.
- Стало значно складніше регулювати розвал-сходження.
необхідні матеріали
Щоб запресувати дану деталь в домашніх умовах, вам знадобляться такі інструменти:
- монтування;
- домкрат;
- Набір гайкових ключів;
- Нові шарніри.
Як мастила рекомендується застосовувати машинне масло або ж інші види мастила.
Крім іншого, вам будуть потрібні спеціальні оправлення, призначені для запресовування сайлентблоков, в якості альтернативи можна скористатися шматком труби з необхідним діаметром. Також потрібно обзавестися пресом для запресовування нового гумово шарнірів. Коли мова йде про домашніх умовах, пресом можуть послужити звичайні лещата. До того ж можна запастися набором кувалд, однак при такому підході необхідно дотримуватися високу точність виконання роботи.
Випресування в домашніх умовах
Замінити дані деталі не так важко, як могло б здатися на перший погляд. Наприклад, багато власників автомобілів в цьому переконалися, коли проводили заміну деталей, керуючись спеціальною технікою для самостійної заміни. Саме з цієї причини зустрічається багато людей, які прийняли рішення власноруч і в домашніх умовах зробити заміну сайлентблоков.
перший метод
В першу чергу, дізнаємося про те, як це повинно бути в ідеалі.
Важіль, в якому потрібно зробити заміну гумово шарнірів, встановлюють на спеціальну проставлення під прес. На цю проставлення і видавлюватиметься старий сайлент. Потім зверху встановлюють ще одну проставлення - вона видавлює стару втулку. Такий спосіб використовують працівники СТО, так як у них є потрібний набір проставок і потужний прес в 10-20 тонн.
другий метод
Практично у всіх власників машин потужного преса, природно, немає, але у безлічі в гаражі є домкрат або хороші лещата. Якщо скористатися потужними лещатами, можна вдало видавити старі втулки по знайомому нам уже принципом: проставка для вихідної втулки і проставка для натискання на втулку.
На перший погляд, стає незрозуміло, як можна домкратом видавити сайлент? Все дуже просто: потрібно зварити рамку у формі прямокутника з швелера або куточка, щоб по висоті вона була трохи вище важеля і домкрата. Принцип роботи наступний: поставте домкрат в рамку, потім зверху штока встановіть вушко важеля, а також дві проставки, про які було сказано вище. Створюємо потрібний тиск, після чого втулка видавлюється зі свого місця. Необхідно підкреслити, що найчастіше домкрат потужністю в 3-5 тонн не в силах впоратися з такою роботою, тому рекомендується застосовувати 10-тонні домкрати.
третій метод
У разі якщо у вас немає ні преса, ні домкрата, але при цьому присутній сильне бажання замінити сайлентблоки самостійно, можна скористатися третім методом - використання простого прес-знімача (болт з гайкою або ж шпилька).
Принцип роботи полягає в тому, щоб утворити тиск за допомогою поступового закручування гайки на шпильці, цей метод можна назвати аналогом лещат. Дана шпилька з шайбою відповідного діаметру просовується в вушко через сайлентблок, потім з іншого боку слід надіти проставлення з шайбою і закручувати гайку. Крутячись по різьбі, гайка створює потрібний тиск і примушує сайлент видавлюватиметься в спеціальну проставлення.
Цей «спосіб» вимагає використання міцної, розжареної шпильки і з такою ж міцною гайкою. Якщо ж взяти м'яку шпильку або гайку, у вас, швидше за все, нічого не вийде. Наприклад, бувають випадки, коли через сильний тиску шпилька керуватися, внаслідок чого зривається різьба на гайці. Однак існує і тисячі тих, кому вдалося поміняти сайлентблоки, використовуючи саме цей метод. Адже все залежить від якісності і міцності використовуваного матеріалу.
Плюсом цього методу вважається його бюджетность, а також зручність, якщо подивитися з боку «мобільності». Іншими словами, вам не треба, наприклад, повністю знімати важіль або ж всю маточину, досить буде просто мати такий ось простий прес-знімач.
четвертий метод
Цей метод можна віднести до кардинальних рішень або до крайніх заходів. Його принцип полягає в тому, щоб всіма популярними методами і пристосуваннями добути сайлент з посадкового місця. Для цього вам потрібно вибити стару деталь за допомогою потужної викрутки або товстого клинчастого шматка арматури. Вам необхідно постаратися забити викрутку або щось між сайлентблоки і втулкою, таким чином, деформуючи всередині стінку втулки. Тепер, коли втулка мнеться і подається всередину, вибити її зовсім неважко. Перш ніж почати вибивати сайлентблок, потрібно видавити або випалити внутрішню втулку деталі і по можливості все залишки гуми.
п'ятий метод
Наступний спосіб вилучення сайлентблока неможливо назвати випрессовкі, так як він, як і попередній, не передбачає присутності преса: все, що потрібно - це полотно по металу, молоток і викрутка. Принцип простий, однак небезпечний. Усуваємо внутрішню втулку, потім беремо полотно і беремося різати зовнішню втулку. Намагайтеся максимально прорізати старий сайлент, при цьому не зіпсувавши сам важіль або вушко. Найкраще зробити два надрізи, а потім за допомогою плоскої викрутки сайлентблок буде легко деформуватися і вибиватися.
У разі якщо жоден з перерахованих вище методів не допоміг, а вам як і раніше потрібно це зробити, залишається тільки один вихід - довірити цю роботу фахівцям. Щоб досягти бажаного результату, беріть деталь і вирушайте на СТО, де фахівці, використовуючи випрессовиватель сайлентблоков і інші спеціальні інструменти, якісно зроблять всю необхідну роботу «в одну мить».
запресовування сайлентблоков
Про те, як дістати «Сайлент», ми вже докладно розповіли, тепер з'являється інша проблема - як запресувати дану деталь? Ця процедура важка тим, що вимагає певних умінь і здібностей. Неправильно або ж криво встановлений сайлент або не ходитиме, або зламається завчасно.
перший метод
Як і в випрессовиваніем, запрессовка в ідеальному варіанті повинна виконуватися за допомогою лещат. Принцип дещо схожий, але тільки з точністю навпаки. Перш ніж запресувати деталь, потрібно наждачним папером ретельно очистити посадочне гніздо від залишків і іржі попереднього сайлента. Потім проушина щедро змащується мастилом на зразок «Літол» або ж мильним розчином. Встановлюється важіль, зверху ставиться деталь, після цього через особливу оправлення здійснюється тиск преса на проставлення. Вона і буде вдавлювати деталь в посадочне місце.
другий метод
Коли у вас немає преса, запресувати деталь можна, використовуючи при цьому вищезгаданий домкрат або лещата. Принцип роботи нічим не відрізняється від преса. Встановлюється важіль, втулка, а також проставка. Після чого під дією сили лещат або домкрата проводиться запрессовка деталі в посадочне гніздо.
третій метод
Прес-знімач. У разі якщо сайлентблок маленький, «поставити його на своє місце» можна за допомогою такого ж прес-знімача, який вживався для випрессовкі деталі з гнізда. Знову принцип однаковий, лише в якості преса вживається товста шайба і шпилька.
четвертий метод
З використанням кувалди і грубої сили. Цей метод не найкращий з усіх існуючих, так як він більше розглядається чисто з теоретичної сторони. Іншими словами, він дійсно дозволяє запресувати деталь, ось тільки дуже складно сказати, якими будуть результати і якість роботи. Принцип досить простий: беремо важіль, на нього ставимо сайлент, після цього швидко і сильно б'ємо по ньому.
Після такого сильного впливу він повинен зайти в вухо важеля. Тільки головний недолік методу в тому, що спрогнозувати правильність руху даної деталі не так просто, він може криво зайти в місце посадки. Крім іншого, може статися «закусиваніе» гумових складових частин і пошкодження самого важеля або ж сайлентблока. Простіше кажучи, удар дуже важко тримати під контролем, і часто після подібного роду «експериментів» доводиться звертатися до фахівців і заново все переробляти. Тому гарненько подумайте про можливі наслідки до застосування даного способу.
п'ятий метод
Останній відомий метод запресовування сайлента - це використання ваги авто. Принцип полягає в тому, щоб використовувати вагу своєї машини в корисливих цілях. Відбувається все це так: під машину встановлюєте гідравлічний або гвинтоподібний домкрат, знімаєте колесо. Потім встановлюєте важіль з Сайлент, який потрібно запресувати, під маточину.
Далі гарненько все рівняємо і починаємо повільно опускати домкрат. У такому випадку рекомендується, щоб вам хтось допомагав. Ваги машини буде цілком достатньо, щоб міцно втиснути деталь в місце посадки. Недолік цього методу в тому, що він незручний і в деякій мірі небезпечний, крім того, не так просто тримати під контролем правильність посадки деталі в посадочне гніздо. Але, коли у вас немає іншого варіанту, метод цілком гідний уваги.
Кожен метод по-своєму ефективний і цікавий. Обміркуйте для себе всі плюси і мінуси кожного способу, щоб напевно визначитися.