І це не дивно: обробляти землю з кожним роком все простіше - технології не стоять на місці, і замість традиційної ручної обробки в ужиток входять автоматизовані системи та пристосування, в тому числі такий виріб, як мотоблок.
Він являє собою самохідну двоколісний машину, яка призначається для різних цілей і є незамінною частиною інвентарю дачника. Якщо ви ведете приватне господарство, то цей компактний помічник істотно спростить вашу діяльність, зробивши обробку городу максимально продуктивною. До того ж його можна обладнати додатковими осями, коробом і водійським сидінням, що розширить функціональні можливості. А якщо оснастити мотоблок спеціальним причепом, його можна використовувати в якості міні-вантажівки для перевезення вантажів, таких як урожай, добрива, дрова.
Параметри і вартість причепа
Більшість продаваних возів для мотоблока здатні перевозити вантаж масою 0, 3-1 т з різними габаритами. При виборі відповідного рішення слід звернути увагу на потужність силової установки і технічні характеристики. Серед них виділяють такі:
Для невеликих мотоблоків рекомендується придбати кузов з габаритними розмірами 1 м х 0, 85-1.15 м, і максимальною вантажопідйомністю 300 кілограм. Вартість подібного винаходу становитиме близько двохсот американських доларів;- Якщо ви шукаєте відповідне рішення для середніх по потужності мотоблоків, то віддавайте перевагу моделям з 5-сильними двигунами і габаритами 1 × 1.4-1.5 метра при вантажопідйомності до 500 кілограм. Вони обійдуться вам в 250 доларів;
- Більш важкі мотоблоки потребують двохосьових причепах з габаритами 1.2 м х 2-3 метра. Їх вантажопідйомність повинна становити близько 1 тонни. Правда, таке задоволення коштує приблизно 500 доларів;
Через пристойною вартості багато дачники відмовляються від покупки готового магазинного вироби, намагаючись виготовити візок для мотоблока своїми руками. На щастя, така дія не вимагає особливих хитрощів або зусиль, тому воно під силу навіть початківцю недосвідченому дачникові. Головне - підібрати відповідні креслення та інструкції, дотримуючись покрокове керівництво. Потім слід розглянути всі принципові моменти і вивчити технологію.
робимо креслення
Перед тим як приступити до виготовлення причепа, необхідно скласти правильний креслення і визначитися з розмірами. В якості основного матеріалу для кузова використовується оцинкований, сталевий або пофарбований лист. Іноді подібне сировину замінюють високоякісним пластиком з високими показниками міцності. І хоч металеві вироби характеризуються більш тривалим експлуатаційним терміном, пластикові аналоги набагато дешевше.
Якщо ви вибрали підходящий матеріал, починайте уважно складати креслення або технічну схему для наступних частин майбутньої конструкції:
- сполучної рами;
- несе водила;
- робочого кузова;
Володіти якимись складними конструкторськими навичками в такій справі не обов'язково. Досить схематично зобразити начерк майбутньої візки.
Чому етап складання креслень настільки важливий? Все дуже просто. На створеному малюнку можна буде побачити складні ділянки, габарити і сполучні вузлові елементи. За допомогою правильного креслення можна побачити особливості зчеплення несучих ходових елементів. Водило фіксується з модулем мотоблока за допомогою вузла повороту і консольного елемента, а другий край кріплять до рами за допомогою центральної металевої труби.
З'єднання з мотоблоком здійснюється через консолі і недотепи. При виготовленні осьового стрижня враховується розмір зчіпного механізму мотокультиватора. Що стосується верхнього осьового кінця, то він виконує роль опори, а поворотний вузол водила сприяє обертанню навколо неї. Існуючі шарикопідшипники прикриваються антіпильніком, а в порожнечі поміщають спеціальне мастильна речовина.
необхідні матеріали
У досвідченого умільця не виникне труднощів при виборі деталей, інструментів і запчастин для майбутньої конструкції. Найпростіший варіант передбачає використання таких елементів:
Колеса. У їх якості можна використовувати колеса від мотоколяски або автомобіля. Їх можна купити на розбиранні або на будь-якій торговельній площадці в інтернеті. Важливими параметрами коліс є розміри і міцність обода. Вони повинні витримувати навантаження аж до 300 кілограм і більше;- Колісна вісь. Для виготовлення цього елемента використовують сталевий стрижень з діаметром від 30 міліметрів. Що стосується довжини деталі, її визначає ширина кузова. Важливо вибрати оптимальну величину стержня, щоб запобігти виступ коліс причепа за обвід кузова;
- Вперте кільце. Тут можна використовувати трубку з розмірами 58 × 4;
- Болти м 8;
- Три балки для опори;
- Дерев'яні конструкції для короба;
- Рама для зчеплення з мотоблоком;
- Крісло водія (Його можна виготовити з підручних засобів);
- Підставка для ніг;
- Елементарне водило;
- Консоль з обрізка металевої труби;
- кронштейни;
Ходова частина
Щоб виготовити ходову частину причепа, знадобляться наступні запчастини:
- Накладки 25 × 4;
- Фланці розміру S4;
- Опори для труб 58 × 4;
- Куточки з розмірами 25 × 25 × 4 для ножний підставки;
- Трубу для дишла;
Ходова частина причепа для мотоблока виконана з невеликої кількості деталей, які пов'язані між собою по конкретній схемі. Максимальне навантаження спрямована на дишло і поворотник. Виходячи з цієї особливості їх зміцнюють за допомогою ребер жорсткості. Для з'єднання водила використовують шарніри. Що стосується конструктивної моделі «труба в трубі», то вона здатна формувати подобу довгого шарніра, дозволяючи колесам причепа міняти свій напрямок в незалежності від напрямку колісної бази мотоблока. У такому випадку ймовірність деформації буде виключена, а сам кузов зможе проїжджати через ями або купини без найменших зупинок або проблем.
Щоб прикріпити водило до центральної труби необхідно використовувати болти, контргайки і шпильки. У центральній трубі виточують витягнуте отвір, що дозволить фиксирующему болта обертатися уздовж осі зчепу без поздовжнього зсуву.
Колісну базу конструюють з деталей будь-яких вітчизняних автомашин, підбираючи колеса, ресори і навішування. Частини та елементи приварюють до балки, а закінчення приєднують до лонжерону.
Для виготовлення дишла береться труба в розмірі 60 × 30 міліметрів, яку з'єднують з передніми частинами лонжеронів. У свою чергу, краю променів зістиковують і приварюють до тягової частини механічної зчіпкою, в результаті чого виходить аналог заводського двухлучевого дишла.
Особливості конструкції рами
Рама причепа виконує роль основної несучої конструкції. При складанні розрахунку відповідних габаритів і складових елементів потрібно звернути увагу на креслення, дотримуючись максимальну точність. Будь-які відхилення від встановлених параметрів, які можуть виникати при випилюванні, з'єднанні швелера, труб і куточків - дуже небезпечні.
Щоб виготовити просту, легку, і при цьому стійкість і надійну раму, необхідно застосувати якісну трубу з прямокутним перетином 60 × 30 міліметрів. Саме вона буде використовуватися в якості несучої конструкції. Для траверси використовують сталеві квадрати в розмірі 25 × 25 міліметрів. Щоб зміцнити загальну конструкцію, всі деталі ретельно зварюються між собою і фіксуються за допомогою декількох діаметрів. Вам потрібно залишити виступи над лонжеронами, приварив пару труб по обидва боки. До стійок прикріплюють верхні обв'язки з труб з перетином 25 міліметрів.
При виборі матеріалу несучої конструкції необхідно враховувати характеристики, які забезпечують максимальні показники міцності і жорсткості, перешкоджають деформацій при максимальних навантаженнях, і зберігають колишнє положення незалежно від оточуючих впливів. Якщо вам необхідно виготовити легку і міцну раму, використовуйте будь-які доступні матеріали, такі як металевий лист, сталева труба з прямокутним або круглим перетином;
Якщо необхідно виготовити причіп для мотоблока з середньою потужністю, використовуйте такі елементи:
розкіс 20 × 20;- куточок 20 × 20 для водійського сидіння;
- стійки для сидіння з куточка 40 × 40;
- передні розпірки з труби 40 × 20;
- профіль обв'язки рами з куточка 40 × 40;
- куточок 32 × 32 для стійки колісної осі;
- розкоси задні з труби 40 × 20;
- підсилювач поперечний з куточка 40 × 40;
- осьової прут;
- суцільний трикутник;
Більш модернізована версія поліпшить показники міцності, дозволивши причеп справлятися з важкими, об'ємними вантажами і матеріалами. Посилена конструкція дозволить експлуатувати мотоблок з візком в умовах важкої прохідності і бездоріжжя. Для з'єднання всіх важливих вузлів і деталей застосовується зварювальний апарат. Застосування саморізів тут недоцільно, т. К. Вони не здатні надати конструкції належну міцність і великий термін служби.
Середні мотоблоки з металопрокату
Якщо ви маєте намір створити відповідний причіп для мотоблока з середньою потужністю, починайте роботу з підготовки креслення і ретельно розрахунку розмірів причіпний конструкції. Середні екземпляри вільно перевозять вантажу до 500 кілограм. В такому випадку вантажопідйомність візка максимальна. При складанні конструкції слід віддати перевагу металопрокату з розрахунковою вантажопідйомністю і достатню міцність. Метраж матеріалу і кількість швелерів, які будуть виконувати роль зчіпний рами, визначається за загальними розмірами вироби. Якщо відповідально поставитися до розрахунків, це дозволить знизити витрати на витратних матеріалах і запобігти розвитку непередбачених проблем в майбутньому.
Для подібної візки знадобиться використовувати такі матеріали:
Металопрокат. Його довжина визначається індивідуальними тонкощами;- Сталевий куточок в розмірі 50 × 25 міліметрів;
- Сталевий куточок в розмірі 40 × 40 мм;
- Обрізки труб з круглим або прямокутним перетином;
- Дошки діаметром 2 сантиметри для кузова;
- Брус 50 × 50 сантиметрів для облаштування опорних балок;
На другому етапі необхідно дотримуватися покрокове керівництво і звертати увагу на готову схему конструктивних елементів.
Кузов виготовляють з міцної деревини, скріплюючи кути сталевим куточком. Для приєднання причепа до рами використовують опорні балки з брусів. При бажанні кузов можна оснастити бортовими петлями і лямками, що забезпечують більш надійну фіксацію вантажу при транспортуванні.
Готова модель виконана у вигляді одновісний конструкції. З недоліків рішення лише зміщення центру ваги до передньої частини причепа. В такому випадку доведеться постійно враховувати правильність розподілу навантаження. Також з мінусів конструкції є відсутність відкидного борту.
На етапі складання ходової частини слід застосувати доступні запчастини і матеріали. У їх якості можна застосовувати колеса від мотоколяски в зборі з маточиною. Кінці осьового стрижня заточуються під діаметр підшипників маточини.
Ось і все, тепер ви знаєте, як виготовити віз для мотоблока своїми руками. Дотримуйтесь всі тонкощі майбутніх заходів і будьте готові приділити питанню належну увагу. В такому випадку конструкція вийде не тільки надійною і довговічною, а й привабливою з естетичної точки зору.