Підключення двигуна 380 на 220
380в - це напруга між фазами в трифазного ланцюга (лінійне), а 220в - напруга між фазою і нулем (фазное) в тій же самій ланцюга. У звичайній однофазної ланцюга: вдома, на дачі або в гаражі є тільки два дроти - нуль і фаза; Зараз в нових будівлях з'явився захисний нуль (заземлення) - провід жовто-зеленого кольору, він підходить до «рогам» розетки, його в розрахунок не беремо, про заземлення розмова зовсім інший.
Виникає питання про те, де взяти бракуючі фази. Застосування фазорасщепітеля або інвертора (пристрій, що перетворює однофазний електричний струм в трифазний) розглядати не будемо, не варто брати до уваги і індукційний за допомогою котушок індуктивності спосіб зсуву фаз. Підемо іншим шляхом, ємнісним - підключення електродвигуна 380 В на 220 В через конденсатор. Цей метод є найпростішим і оптимальним, легким у реалізації.
Те, що є сам трифазний електродвигун, ясно за замовчуванням, потрібно тільки визначити схему підключення його обмоток і як підключити двигун 380 на 220. Для цього треба розкрити клемник електродвигуна і якщо в ній тільки три клеми, стало бути, обмотки статора з'єднані зіркою і для переробки на трикутник, а коли на табличці движка зазначено робочу напругу 380 В, то це потрібно, доведеться відкривати задню кришку мотора, шукати висновки обмоток, перемикати їх. Тут рекомендується покликати досвідченого електрика.
У коробці шість клем, розташованих двома рядами - по три штуки в кожному. Розглянемо можливі варіанти
- Три клеми ОДНОГО ряду з'єднані між собою - зірка.
- Міжрядна з'єднання клем попарно - трикутник.
Яку схему з'єднання обмоток вибрати
Читаємо інформацію про робочій напрузі на табличці:
- 380В - тільки трикутник.
- 380В / 220В - трикутник або зірка.
- 220/127 - тільки зірка. Дуже рідкісний варіант.
Потрібно мати на увазі, що при з'єднанні трикутником на обмотку потрапляє напруга в 1, 7 рази більше, ніж при з'єднанні зіркою, а значить і реалізована потужність буде вище, але зірка забезпечує плавний пуск.
підбираємо конденсатор
У колі змінного струму - а це якраз наш випадок - не варто користуватися полярними, що мають плюсовій та негативний контакти (анод і катод) конденсаторами. Але при необхідності цю проблему обійти можна шляхом використання діодного моста або двох полярних конденсаторів, об'єднаних в один з'єднанням однойменних контактів, але тут знову краще покликати досвідченого електрика.
Існує формула потрібної ємності робочого конденсатора, але розрахувавши по ній, так само потрібно перевіряти роботу пристрою на практиці. Якщо є якісь конденсатори краще відразу перейти до методу вдумливого підбору, але саме вдумливого, а не зовсім бездумного. Конденсатори повинні бути неполярними, володіти однаковим робочою напругою ніяк не менше 300 В, але краще 400 В і вище.
- Робоча напруга конденсаторів повинно бути ОДНАКОВИМ, інакше той, де воно менше, вийде з ладу.
Почніть зі значення 30 микрофарад (μF) на 1 кіловат паспортної потужності мотора при з'єднанні обмоток статора зіркою, при трикутнику можна пробувати з 50-70 μF. Електродвигун на холостому ходу (без навантаження) має запуститися і набрати обертів не особливо нагріваючись, тривала робота на холостому ходу небажана, двигун може згоріти. Якщо холостий запуск відбувається нормально, без перегріву і запаху гару, то робочий конденсатор підібраний, на ньому і буде працювати, підключайте навантаження і продовжуйте випробування вже в робочому стані.
А якщо підключення електродвигуна 380 В на 220 В через конденсатор відбувається відразу під серйозним навантаженням? Тут потрібно стартовий конденсатор, його ємність потрібно починати підбирати зі значень в півтора рази більше, ніж робочий. Приклад: робочий 60 μF, тоді стартовий спочатку ставимо на 90 μFі, якщо нормального запуску немає, то додаємо ємність пусковий ланцюга конденсаторів (приблизна ємність пусковий ланцюга становить до трьох робочої, в нашому прикладі до 180 μF). Після виходу на робочі обороти пускові конденсатори вимикаються, залишається тільки робочий. Ланцюги робочого і пускового конденсаторів паралельні, в кожну можна поставити окремий вимикач.
У побутовій мережі не потрібно використовувати пристрої потужністю понад 3 кВт - спрацює захист або згорить проводка.
Підрахунок підсумкової ємності
При паралельному з'єднанні конденсаторів їх ємності складаються, а ось при послідовному - навпаки, сумарна ємність буде менше, тут дорівнює сума зворотних значень. Коли два однакових конденсатора з'єднуються паралельно сумарна ємність подвоюється, а якщо послідовно, то зменшується в два рази. Тобто сума ємності двох конденсаторів по 100 микрофарад може бути і 200 μF, і 50 μF. Все залежить від типу їх з'єднання між собою.
Інший приклад: сумарна ємність конденсаторів 60 μF і 90 μF при паралельному з'єднанні буде 150 μF, при послідовному - 36 μF. Це можна творчо використовувати при підборі з того, що є, або при покупці дешевше.
Реверс
Для зміни напрямку обертання ротора потрібно переключити ємнісні ланцюг на інший дріт або клему коробки електродвигуна. На одну клему подається фаза, на іншу нуль, включення конденсаторної групи виробляємо до третьої. Тепер при підключенні другого проводу конденсатора до фази мотор крутиться в одну сторону, до нуля - в іншу.
Цього достатньо, щоб розібратися в тому як підключити трифазний двигун на 220, але якщо все вийшло і начебто працює правильно крутить, не гріється, не горить остаточно переконатися в правильності зібраної схеми допоможе нехитра і в цьому випадку необов'язкова перевірка. Під час роботи з постійною, однаковою навантаженням за допомогою струмовимірювальних кліщів поміряйте струми в фазному, нульовому і конденсаторному проводах. В ідеалі вони повинні бути рівні між собою, якщо і є невеликі відмінності (відсотків 30), то це не ідеал, але все-таки добре.
А виправляється відмінність струмів просто - шляхом зміни ємності робочого конденсатора. Потрібно не робити різких рухів і не спалити обмотку, встановивши надто велику ємність робочого конденсатора.