Останнім часом любителів рибної ловлі все частіше приваблює можливість самостійно виготовити саморобний човновий мотор з бензопили. Існуюче розмаїття на ринку, що пропонує придбати човновий мотор, дозволяє вибирати з широкого діапазону моделей і виробників. Оснастити своє плавзасіб відповідним двигуном не буде великою проблемою. Якби не одне «але» - ціна, яка часто не доступна для більшості обивателів, особливо які проживають в сільській місцевості.
З бензопили можна легко зробити човновий мотор самостійно і це буде дешевше, ніж придбати мотор в магазині.
Звичайно, для пересування по водоймі можна використовувати спосіб, старий як світ, веслування веслами. Але далеко упливешь таким чином? Та й руки весь час зайняті, в напрузі - яке вже тут задоволення від полювання на рибу … Ось тут і виникає думка про переваги човнового мотора. Подумавши трохи і звірившись з бюджетом, багато хто вирішує виготовити мотор самостійно, використовуючи підручні засоби і механізми. Тим більше якщо в наявності є хоча б мінімальні технічні навички.
Особливості човнового мотора з бензопили
З зручного інструменту для пиляння дров, бензопили, можна спорудити практично що завгодно, внісши не надто суттєві зміни в її конструкцію. Виготовлення човнового мотора зажадає невеликого втручання і збереже основну функцію інструменту цілком придатною до використання. Але доведеться вибирати: або гарна пила, або цілком собі непоганий двигун, хоч і малопотужний. А якщо згадати про ціну наближеного по потужності заводського човнового мотора, стає ясно, що виготовлення саморобки обійдеться майже в три рази дешевше.
Редуктор мотора з допрацьованим дейдвудом: а - корпус редуктора, б - шпилька з гайкою, г - тяга реверсу, д - доопрацьований дейдвуд; 5 - вал гвинта.
Звичайно, не варто купувати бензопилу спеціально для того, щоб перетворити її в мотор для човна. У цьому випадку дійсно краще придбати вже готові моторчики, спеціально призначені для роботи як в умовах спокійної води, так і по досить сильному течією. Воно і надійніше, і душі спокійніше.
А ось щасливі власники «Дружби», «Штиль» або інших модифікацій цілком можуть зайнятися модернізацією інструменту. Особливо при наявності вільного часу, певних навичок і необхідних інструментів і обладнання.
Краще, звичайно, використовувати моделі бензопил німецьких виробників, що мають велику потужність.
Підготовчі роботи
Отже, щоб зробити саморобний човновий мотор з бензопили, знадобиться:
- бензопила;
- редуктор від непотрібної болгарки, трансмісійне масло;
- гвинт (завалявся від старого мотора або саморобний);
- транец (якщо відсутня в комплектації);
- струбцина для кріплення.
З допоміжних засобів знадобиться:
- токарний верстат (в ідеалі, хоча різні деталі підручними засобами все одно не виготовиш);
- лінійка, штангенциркуль;
- сталеві болванки;
- заготовки з куточка;
- кріплення.
Мотор рекомендується кріпити на човен так, що гребний вал під невеликим кутом занурюється в воду.
Насамперед потрібно замінити основу для ланцюга на конструкцію з гвинтом, виготовлену власноруч. При цьому нічого не переробляється безповоротно, просто переставляються механізми. Заміна одного агрегату на інший прямо на березі річки займе зовсім небагато часу і не зменшить мисливського азарту.
Спочатку переробляється муфта. Процес полягає в тому, щоб виточити чашку меншого розміру і замінити пружину. Всі ці маніпуляції виконуються для того, щоб зменшити стартовий момент зчеплення і підігнати габарити і масу конструкції до більш відповідним параметрам.
Наприклад, якщо в наявності є підшипники типу роликових 941/12 і дві штуки 7000 CD, а також відповідний вал, цілком підійде чашка з зовнішнім діаметром 78 мм, товщиною близько 16, 5 мм. Площина зіткнення чаші муфти, зверненій до двигуна, з боками кожного сектора приблизно на 3 мм більше їх товщини (в конкретному випадку наближається до 14 мм), що залишився простору над рухомою частиною муфти в 4 мм цілком вистачить. У комплекті подібної чашки з вказаним типом роликового підшипника зчеплення цілком навіть хороше. Необхідно передбачити і пази для скоб, трьох цілком достатньо. Скоби виготовляються з куточка зі стороною 25 міліметрів, одна сторона їх має трапецієподібну форму. Чаша і кришка муфти з'єднуються скобами, які затискаються гвинтом з шайбою. Гвинтом ж з планкою прикривається штифт, що з'єднує вал і чашку муфти.
Монтаж конструкції агрегату
Схема човнового мотора з триммера.
У зборі висота конструкції ледь складе 10 см (з урахуванням корпуса, захисного екрана, включаючи відстань до пластини опори). Відстань між осями шпильок в даному випадку буде 32 міліметра при висоті їх 24, 5, міжосьова відстань від вала до першої шпильки складе 54 міліметра. З огляду на, що вага всієї конструкції (правда, без урахування шини) набігає цілком підходящий, трохи більше 4, 5 кг, для кріплення можна вибрати шпильку з метричної різьбою діаметром 8 мм і кроком різьблення в 1 мм.
Далі здійснюється з'єднання валів редуктора і двигуна за допомогою сектор-шпонки. «Нога» разом з редуктором дасть додаткові 4-4, 2 кілограма.
Щоб закріпити двигун і вал, буде потрібно швелер. Озброївшись болгаркою, з заготовки вирізують кріплення потрібної конфігурації, а потім просвердлюють отвори під кріплення, що з'єднує дану конструкцію і власне бензопилу.
При складанні потрібно врахувати достатню відстань між передньою чашею муфти і опорної рамкою. На другу сторону вала буде кріпитися редуктор, запозичений у болгарки.
Наступним етапом робіт стане конструювання поворотного вузла. Для цього знадобиться відрізок трубки діаметром трохи більше вала з привареним куточком для кріплення напрямної, порожниста шестигранна напрямна, що підходить по діаметру металевий стрижень і заготівля з металу прямокутного перетину з отворами в торцях для закріплення стрижня, а також прорізом у верхній частині для зручності роботи.
Краї вирізаної «ручки» в заготівлі треба ретельно зачистити. До куточка за допомогою зварювання приєднують направляючу, а потім за допомогою стрижня конструкцію з'єднують з прямокутною «ручкою». На кінцях стрижня можна нарізати різьбу для надійності кріплення, можна просто встановити з невеликим натягом. Потім весь вузол насаджують на вал і закріплюють в місці, зручному для управління.
На наступному етапі доведеться зайнятися адаптацією вала редуктора для наявного в наявності гвинта. Цю важливу деталь бажано, звичайно, використовувати готову, можна зняти зі старого мотора. Для тих, хто не шукає легких шляхів, можливий варіант виготовлення саморобки. За образом і подобою гвинта заводського походження виготовляється форма, в яку за допомогою епоксидного клею і склотканини заливається майбутній гвинт. Після нехитрих маніпуляцій (шліфування, фарбування) гвинт готовий. Однак потрібно враховувати, що гребний гвинт візьме на себе значне навантаження, і при виготовленні дуже важливо правильно витримати всі розміри. Тому краще все-таки скористатися вже готової деталлю.
Після з'єднання гвинта і вала редуктора за допомогою шпильки настає завершальний етап. У редуктор заливають трансмісійне масло, кришка разом з встановленим валом кріпиться з використанням герметика. А далі - остаточне складання всієї конструкції. З метою зручності користування можна ще додатково змонтувати ручку газу.
В якості висновку
Ось так, маючи в наявності підручні засоби, проявивши бажання і наполегливість, можна сконструювати саморобний човновий мотор, не вдаючись до особливих перетворень бензопили. На виході вийде такий собі моторчик для човнів, витягує порядку 3, 3 к.с. і дозволяє розвинути швидкість аж до 10 км / ч. При цьому «з'їсть» він десь чверть літра за без малого півгодини руху, за умови наявності в човні невеликого обсягу вантажу і двох завзятих любителів риболовлі.
Надувному судну такий мотор цілком навіть підійде, тим більше якщо відпадає необхідність безупинно працювати веслом. Багато «випробувачі» переконують, що таку саморобку можна експлуатувати до шести років, природно, не дуже навантажуючи. На тривалість роботи можуть також вплинути умови експлуатації, важливо якісне виконання бензопили, що вже залежить від виробника оной.
При бажанні, саморобний човновий мотор можна доповнити відведенням вихлопу для зменшення шуму, але це негативно відіб'ється на основній функції самої бензопили.